10月12日，乘联会公布了2018年9月份全国乘用车市场情况：9月全国乘用车销售达到190.5万辆，同比下降13.2%：其中轿车销量96.9万辆，同比下降11.6%；MPV销量13.3万辆，同比下降16.3%；SUV销量80.3万辆，同比下降14.5%。整体而言，上月的汽车销售市场稍显低迷，汽车行业的"金九银十"在今年似乎有点行不通啊！
（来源：乘联会）
不过，在这低迷的市场环境中，吉利汽车依然保持较高增长态势，9月份共卖出124429辆，同比增长14%，2018年1—9月累计销量已达1136858辆，同比增长37%，并且达到全年销售目标的72%。因此，在9月吉利又一次成功跻身狭义乘用车厂商销量排行榜Top 5，这也是唯一一个自主汽车品牌。更值得一提的是，在销量排名前十的车企中，吉利是唯一一个在9月销量依然保持同比增长的车企，而且增幅远超大众、通用。
（来源：乘联会）
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可见，作为中国自主汽车品牌的重要领导者，吉利的整体竞争力一直在不断提升，且给合资品牌带来了一定程度的威胁，这与吉利近年来努力提升品牌影响力有很大关系。比如早前全资收购沃尔沃汽车，去年吉利又收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，开始打入东南亚市场；去年11月，又将美国的太力飞行汽车收入囊中，不仅提升了品牌影响力，也深化了吉利的全球化布局。此外，吉利博瑞更是连续4年成为外事礼宾用车，开始成为中国的"外交新名片"，这些都无疑说明了吉利品牌的国际影响力和竞争力正在逐步提升。
当然，吉利汽车热销还要得益于其过硬的产品实力，这与吉利汽车在研发技术方面的投入密不可分。目前，拥有杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心，研发人员超过1.5万人，集合了众多汽车创新领域的顶级专家，拥有全球领先的"最强大脑"。
领先的技术和卓越的品质，也是体现在了吉利的每款产品上。就拿远景X3来说，虽然只是一款5万级的小型SUV，但其搭载的G-Link智能车载系统、主动式智能胎压胎温监测、博世9.1版ESP电子车身稳定系统一点不输合资车，百公里39米刹车距离更是10万级车型才有的配置。对一款5万级的车都能下如此功夫，这也难怪远景X3上市1年多能连续10个月销量过万，到目前更是圈粉12万＋。
除此之外，合理的产业布局也是吉利品牌竞争力不断提升的一个重要因素。无论是在轿车领域还是SUV领域，吉利都有明确的细分市场，在新能源及电气化领域的布局更是为吉利汽车创造了新的利润增长点，9月吉利新能源及电气化车型继续发力，取得了10468辆的不俗成绩。其中，帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE分别取得了3,193辆、1,913辆、5,134辆的销量成绩。
值得一提的是，高端品牌领克的销量也是十分亮眼，领克01、领克02在9月总体销量达到14875辆。这些销量数据足以证明全方位的布局与精确的市场细分是吉利在汽车市场制胜的一件"利器"。
总而言之，在今年汽车市场整体疲软的情况下，吉利依然保持着较高的增长态势，并且能够代表自主汽车品牌与合资品牌一争高下，这无疑说明其多年积累的强大的品牌实力。照目前形势，对于今年的158万销量目标，看来吉利是势在必得呀！