说起三菱，车友们应该都不陌生，这是一个经典日系车品牌，不过车友们认识它的途径更多是发动机，虽说现在很多国产车都在宣扬自主，但事实上不少国产车的发动机都是三菱的，三菱发动机也以技术牢靠过硬出名，除了发动机，其实三菱也有汽车生产出来，但是汽车在我国几乎都已经销声匿迹了，这是为啥呢？老司机忍不住说，这都是车企自己作死的。
为啥这么说呢？外国车企要想更彻底的进入我国的话，那和我国车企合资建厂是最好不过了，三菱汽车本身基础非常好，很早就已经进入大家视线了，无奈的是，车企自身规划有问题，在选择我国合作的车企上是有失水准的，选的两个车企在各方面都一言难尽。
这两家分别是东南和长丰，估计现在的车友根本就不知这俩国产车企，这也不意外，本身规模和名气就很小，跟三菱高攀之后也没啥大起色，反而是把三菱拖累的不行。既然这个渠道不行，三菱汽车肯定不能坐以待毙啊，所以他们就找来了北汽奔驰，在北汽奔驰的助推之下，三菱汽车确实有很大的起色。不过造化就是捉弄人啊，这边三菱汽车才刚有了起色，那边戴勒姆奔驰就收购了三菱大半股权。
你想想股权都没了，车企不是跟个傀儡似的吗？根本就没有自我话语权，再后来三菱的命运也是颠沛流离，后又被广汽收购，现在在广汽名下，所以说经历了这么多次的辗转，三菱先前积累下来的名气和用户基础都没了，就成了纯后台纯发动机厂了，当然三菱并没有停止对汽车的创造之路。
三菱汽车也先后推出了蓝瑟、戈蓝、欧蓝德、帕杰尼等车型，这些车的品质感确实值得信赖，但事实上只有欧蓝德还算被人知道一点，但销量跟主流车型还是没办法比。这样的状况出现可能是有一点大家不识货的因素。
但三菱的车型真的非常老旧，十几年如一日的车型谁会看得上呢？产品不跟这个时代接轨的话，大家肯定不愿意买账的。总而言之，三菱在我国的衰落也是跟自己作死有关，这可能不是三菱单方面的因素，也有不可抗力，但不管怎么说，最后结果是要自己背锅的