继去年11月两款首发版率先上市后，2月28日，上汽大通旗下全新MPV车型MAXUS G50正式上市，售价8.68—15.68万元。在竞争越来越激烈的精品MPV市场，作为后来者的大通G50有实力脱颖而出，赢得消费者的认可吗？
自由定制+五种座椅布局
俗话说的好"没有三分三，岂敢上梁山"，有传祺GM6这样的珠玉在前，又有吉利嘉际这款品牌力和综合实力都超强的猛将在后，大通G50如果没有两把刷子，很容易就会被竞品们碾压。为此，大通祭出了两大绝招：自由定制和五种座椅布局。
自由定制其实在国外比较普遍，下至捷达上至布加迪各级别车型，用户都可根据自身需求选择配置，按需选择无疑能实现性价比最优化，消费者完全不需要为了一个全景天窗而选购一款中高配车型，或者为了一套驾驶辅助系统而选择顶配。在国内自由定制则还未普及，大通G50作为首款可实现按需选择配置的MPV对消费者来说，吸引力还是很大的。
关键是G50的定制项目之多也超出了用户的期待，除了车身颜色、车身部件，内部的主被动安全配置、舒适性配置、车辆网系统、内饰色调、ADAS驾驶辅助系统、自动泊车系统等等，用户们都可自行组合搭配，打造一款独一无二的定制车型。
还有五种座椅布局也是同级MPV中最多的，除了主流的2+2+2、2+2+3、2+3+2，6座和7座模式外，大通G50独有2+3和2+3+3布局。可以想象一台MPV大小的车型，只拥有两排5座，空间会有多宽敞，至于8座模式的好处更是显而易见。
与同级相比，竞争力几何？
大通G50除了以上两大优势外，核心产品力上与同级车型相比有竞争力吗？
首先，我们来看空间尺寸。与吉利嘉际、传祺GM6相比，大通G50车身长度遥遥领先，甚至于比嘉际长出119mm，车身高度也优势明显，轴距几乎与嘉际保持一致，仅比GM6 少了10mm，但是大通G50的车身宽度却远远小于两款竞品。
不少消费者吐槽大通G50这样"长车身、窄宽度"的设计，虽然营造了更好的纵向空间度，但是一方面车身比例不够协调，整体造型看起来很怪异，有点"呆萌"的感觉，而且相对较高的车身重心也会进一步影响到操控性能和过弯的支撑性、稳定性；另一方面则是横向空间无疑会打折扣，特别是7座和8座布局，二三排3个座位舒适度必定稍有不及。
其次是动力系统。大通G50提供了1.3T和1.5T两款发动机，这两台发动机应用在上汽集团旗下多款车型中，其中1.5T发动机之前搭载在荣威RX5身上，从目前市场口碑来看整体表现还算不错，动力参数也是同级的主流水准，不过在这样一台超大的MPV身上，想要追求速度感显然是不太可能的。
但是与1.5T发动机匹配的7速干式双离合变速箱变现却不算理想，荣威RX5车主反馈比较多的问题是变速箱的异响和顿挫，至于大通G50是否也会出现类似问题还有待观察。可以肯定的是相比于嘉际湿式双离合，G50的7DCT稳定性会弱上不少，驾驶乐趣也会不及传祺GM6的手自一体变速箱，好在其燃油经济性表现不错，官方给出的综合油耗为6.9L/100km。
至于设计方面，则见仁见智，但不可否认的是四款车外观都比较时尚。内饰布局上，大通G50则采用了非对称式中控设计，凸显实用性，同时通过配备12.3寸高清触控屏、7寸液晶仪表屏以及C-HUD抬头显示屏来营造科技感，与竞品们相比内饰设计也不示弱。
