“中国人不懂车，他们就只想要大车，但他们80%的用车环境就只是上班代步而已，大车只会徒增烦恼。“
相信很多人身边都不缺乏这样的声音。这样的观点看似有理，实则没有考虑到我国国情，尤其是限牌地区的民情。北京的燃油指标每两个月抽一次，上千号人争夺一个指标，新能源指标也已排到了8年之后。这样残酷的购车环境就导致了每家可能仅有一个指标，这台车就需要满足一家人全部需求，这是一台微型车或是小型车所不可能做到的。
放开二胎政策后，二孩再加上年事已高的父母，家里就更需要一台MPV的支持，这也是别克GL8、埃尔法愈来愈受大家欢迎的原因。可埃尔法这样的“贵族用车”对大多数人来说无异于镜中花、水中月。别担心，今天我们就为大家推荐几款20万元左右的MPV车型。
比亚迪宋MAX DM
类型：插电混动车型
补贴后售价：14.99-19.69万元
宋MAX DM的外观基于燃油版车型打造而来，同样采用了家族化Dragon Face设计语言。相比燃油版，DM版在细节上有所调整，中网格栅的设计更为新颖，充斥着力量感，LOGO的底色也换为了象征着新能源的蓝底。
车身尺寸为4680*1810*1680mm，轴距则为2785mm。车身侧面的腰线极富动感，不同于大多数MPV的沉稳，宋MAX DM更偏向年轻化。尾部造型依然与燃油版车型近似，只有尾标的6.9S略有不同。
内饰整体风格偏向家庭风，全液晶仪表盘+大尺寸可旋转中控屏+DiLink系统似乎以成为了比亚迪车的标配。
DiLink作为比亚迪的看家系统也一直在不断升级中，产品云服务在此前远程控制、胎压监测等功能基础上，新增了E-Call和i-Call功能：其中E-Call可通过车内按键一键呼叫救援，而i-Call为用户提供实时车况、维保信息等服务。
为了让车内乘客得到更佳享受，新车还配备了可开启双层双模式电动天窗、前排座椅通风/加热、第二/三排空调出风口、后排独立自动空调等实用舒适配置。
动力方面，宋MAX DM也是可圈可点，搭载一台最大功率113kW、最大扭矩240N·m的1.5T发动机和一台最大功率110kW、最大扭矩250N·m的永磁同步驱动电机。并根据高低配车型分别配备了9.98kWh和15.98kWh的三元锂电池组，纯电续航分别为51km和81km。传动系统匹配6速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.9秒。
吉利嘉际PHEV
类型：插电混动车型
补贴后售价：15.98-18.28万元
新上市不久的吉利嘉际PHEV一直受到不小的关注，这也是吉利对标老对手比亚迪旗下宋MAX DM的车型。
外观方面，嘉际采用了吉利最新家族设计理念，星河回纹式的前格栅恐怕别无二家。LED前大灯组虽然棱角分明，但并没有给人很强的压迫感，视觉效果上与众不同。
车身尺寸为4706*1909*1713mm，轴距则为2805mm。车身侧面腰线有一个向内的类似折痕的设计，并采用了悬浮式车顶。LED尾灯组呈近似三角形，形成了立体翻折的视觉效果,中间以银色装饰条贯穿，显得整体性十足。
嘉际的内饰采用吉利家族式设计语言，领航式悬浮中控台跃然而升，视觉层次感丰富。配备三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛围灯，使得整车内饰极具科技前卫感。
配置方面，该车将提供手势感应顶灯、0.84平方米全景天窗、后排空调出风口（配全液晶显示屏，可进行空调控制）、扶手箱处冷暖杯托、全景影像等实用配置。并搭载了ICC智能领航系统和全速ACC自适应巡航控制系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能、AEB城市预碰撞安全系统、全自动泊车等安全配置。不论在舒适性还是安全性上都给予用户极佳的体验感。
动力方面，嘉际PHEV 搭载一套由1.5TD发动机、电动机组成的动力系统，其综合最大功率190kW、最大扭矩385N·m。其中的1.5TD发动机由吉利和沃尔沃共同研发，整套动力系统与博瑞GE上的那套相同。传动方面，匹配的是7DCT变速箱。
本田奥德赛锐·混动
类型：油电混合车型
指导价：22.98-32.38万元
我承认混动的奥德赛比前两款车型贵了一些，并且在限牌城市也不能使用新能源指标。但这就是选择鸡头还是凤尾的问题，前两款车顶配车的价格垫垫脚也能摸得到奥德赛混动的门槛，至于新能源指标的问题，的确很无奈，其实都是节油车，油电混合与插电混合只能“隔海相望“。
混动版奥德赛同样基于燃油版车型打造而来，不同的是混动车型使用了日版Absolute运动版的套件，大灯却不如国产品牌那样豪爽，还是LED+卤素的组合版车灯。
车身尺寸与燃油版并无二致，长宽高分别为4847*1820*1712mm，轴距为2900mm。虽然在造型上保持一致，但细节上还是体现了小心思，混动版车型增加了魔术感应门的配备，车主只需用手向后一划即可打开车门，关门亦是同理。车尾也只是增加了HYBRID标识，体现混动版身份。
奥德赛混动版的内饰还是秉承了本田一贯的风格，居家风的气息也符合整车调性。略有不同的便是仪表盘换为了混动车型的状态表，中控旁也换装了实体按键。
动力方面，奥德赛锐·混动搭载i-MMD混动系统，搭载一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。在遍地涡轮增压的今天，自然吸气是越来越少见了。传动系统上，匹配的是一台E-CVT无级变速箱。
编辑总结
MPV车型在我国的潜在市场不小，但目前的MPV车型还是以燃油版、油电混动、插电混动居多，不过比亚迪宋MAX已发布了EV版本车型，相信不远的将来便会正式上市，届时我们也将有更多的车型可以选择。（部分图片来源于网络。）
来源：第一电动网
作者：陈旸
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