“我上一台车是13款的X1四驱版，开了有3年，时间虽然不是很长，但已经深深地爱上宝马，爱上宝马的操控，习惯了宝马的iDrive!期间也考虑了其他品牌，灯具厂的A5、阿尔法·罗密欧Giulia、奔驰C200旅行版、特斯拉MODEL 3，每台车都是各有特色，各种吸引!”
“直到某天去4s参加宝马新5系发布活动，虽然也很喜欢新5，但被放在展厅的3GT吸引了!那流线的外形、巨大的后备箱、后排空间大、无框车门、掀背尾门、电动尾翼还有全进口的品质，就此就已经打动了我的心!之后几天就奔向东莞的各家4S谈价，很快就找到合适下手的4S，全额付款后再等待了几天就提车了，速战速决哈!”
“提车后10天，就开始从内部配置开始升级，更换了原装EVO ID6 10.2寸大屏幕+手写旋钮+副厂倒车影像，从此踏上改装的不归路。”
“然后接下来的第一段时间里，我改装的重点都是一些功能升级(先满足了个人使用)，全部改得差不多了才来改动外观，让别人看着爽，当然主要是时间长了一切都会看腻(素车)，加上宝马的刹车与低速行车异响的问题加快了我改刹车与轮毂的念头!所以把包围、排气也改了!”
“我改装的顺序是这样，先换M包围与排气顺便刷了ECU上二阶(需要换直通头段)，帅气的包围配17寸的素鞋子看着特别不舒服，接着换了19寸的轮毂，然后发现刹车不行了，上了大脚之后异响不断，轻踩非常响导致受不了这响声。然后就是换整套刹车，最终就解决了一连串的问题!”
“更换M包围(台湾AN)+双边单出排气，论现在市场上的副厂包围，应该是台湾AN做得比较好了。”
“本人喜欢双边单出，简结好看!我这个只是换排气尾嘴，没有换尾鼓，所以对动力没有改变也不会影响低扭!”
“K2motor的头段直通，比原车轻小了好多(里面没有三元催化器)直通，没了三元的过滤，排气味道真的臭了好多!着车最好是关窗关门，不然那个味道会让你窒息!这是我目前不能接受的问题!但为了动力只能这样了!”
“更换头段后，冷车着车后声音会变大，半分钟后就会恢复正常!另外在高速行驶时车内会有低沉的声音，至少是满足了我的内心!加速时的声音也有所改变!”
“好用神器之一，高流量风格，通过此空气格，能提高空气进入发动机的流量，进一步提升发动机的燃烧效果!使用5000公里数就检查下表面脏不脏，可以使用专用的清洁剂与护理油重复使用!”
“直接刷二阶程序，动力达到280匹与400NM，对比原车的184匹与270NM，提升巨大到爆!现在刷ECU真的好方便，直接插OBD接口就能刷!想当年N20时还要拆ECU板出来刷。”
“01我还没认真去测，估计能在6秒内!日常使用在400NM的加持之下转速不用太高就能达到最大扭距，转速一旦突破2000转就像变了个性格似得，推背感好强，275的胎宽也会有零点几秒的打滑!虽然动力强了，但油耗没有改变，百公里10个左右，平常加95，平均下来每公里费用6毛钱不到7毛。老板还说如果一直是加98，刷的程序也是能有调整，动力会更强些，反正我加95油就够了，就没去折腾98油的程序了!”
“这有一段小插曲，刷了ECU当天这界面还没更新编程，所以转到2000多转时扭距就达顶值了，重新编程后，动力仪表跟上二阶的数据了!”
“接着升级了原装437M19寸轮毂+倍耐力PZERO轮胎+原厂RDC，这轮毂得来不易，从一位M4的车主手上拿下!那位大哥是要换BBS了，所以原车的437M就不要了，让我捡到好货了(这哥们整个过程都拍视频我保证轮毂是他原车的，还把车辆的登记本也拍我看了哈)”
“前255与后275的倍耐力轮胎，选了普通胎，舒适度更好!防爆胎使用了多年，胎璧硬、胎噪声音大，如果能选的话，还是不要防爆胎了!现在托车很方便也便宜，爆胎就叫托车呗!”
“业内都说宝马的刹车好，实际也是不错，但我就是有异响与刹车太软，升级动力与换大轮毂后就是hold不住了。。。于是升级了BremboV6前六后四+澳洲DBA380刹车线碟，刹车钳是原装二手货，成色与全新没区别，重新喷了宝马M系列的金色高温漆，其它部件都是全新品。”
“19寸轮毂配380的碟最合适，不过我觉得19寸的轮毂还不够饱满，视觉效果最好应该是20-21寸，但日常使用上19寸配35的胎比较合适些!虽然19配35的胎，但舒适度没有比原车降低，不需要重新适应!只是过坑洼路面速度不能快小心点!”
“这套刹车使用了几天，在此说下效果!冷车刹车没有异响了，低速行驶也没有异响了，虽然碟与钳都大了，但刹车舒适度反而更好了，不会像AP那么突兀，感受到那丝质的顺滑，顺滑中带点刚性，后段很有信心!越用越灵敏!”
“现在这套动力输出配合这套Brembo V6刹车系统，大大提升了驾驶乐趣!以前不改前总担心刹不住，导致不敢开太快，像老太婆一样，有劲使不出!现在是动力与刹车都得心应手!日常红绿灯起步2000转就有400扭米，那个爽，随时都刹得住!”
“再看下目前内饰的状态，改了、丁字裤方向盘、EVO ID6 10.2寸大屏幕、半液晶运动仪表、HUD抬头显示、带光感调节雨感器，和提车时候的照片对比差别明显。”
“最后有人问，为何你不改避震?原因很简单，因为我选择通过性与舒适性，虽然高速过弯时车身的侧倾也不小，但原厂舒适性真的不错，我又不下赛道，买个菜接个娃，耍个帅，两不误。或许以后想改时再改吧，目前这样应该是终极体了!”
本期宝马3系GT改装案例鸣谢车主：平常兴911