随着时间的推移，消费市场结构已经发生了改变，80后和90后消费者开始成为了绝对的消费主力，据悉，在2015年80后和90后消费者的比例超过58%，预计到2020年，汽车消费市场90后消费者将占据45%份额。
而消费群体结构的转变，也从近年来汽车行业年轻化浪潮中感受出来，市场新推的车型在外观内饰都在向年轻化靠拢，甚至连之前已成熟稳重著称的中级车也不能免俗。不过提起年轻运动，不少人自然会想起英国汽车品牌——名爵，不同于劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宾利等豪华品牌，标榜运动的名爵的发展历程在整个汽车史中也留下过浓墨重彩的一笔，不管是颇受市场欢迎的MGA、MGB，以及以1.5L发动机跑出400km/h的EX181，“运动”这个词也一直贯穿于名爵的发展之中。
而在汽车市场年轻化的浪潮中，名爵以其优秀的运动基因可谓占据了优势，品牌旗下如名爵ZS、名爵6、名爵锐腾等车型以其运动化的产品特质深受市场热捧，随着消费升级以及消费群体主力结构的转移，名爵也推出了颇具网红特质的“荷尔蒙SUV”——名爵HS，以其优秀的产品力和定位契合了年轻消费者的购车理念。
自带运动基因，并不是只是说说而已，30T版本“7秒破百、36米级刹停”的性能数据让我们也想一试究竟，近日，我们也受邀参加了名爵HS位于上海的试驾活动，不过，本次参与试驾的主角却不是我们期待已久的30T版车型，而是性价比更为突出的20T版车型，那么，名爵HS 20T在动力上能否满足年轻消费者对于运动的诉求呢？
熟悉的动力配方，不同的味道
从数据来看，名爵HS 20T版本搭载了一套1.5T+7DCT的动力总成，发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250Nm，该发动机采用了中置直喷、集成式排气歧管等多项先进技术，中置直喷技术也有效避免了因汽油雾化不均产生的爆震，在动力以及燃油效率方面做到了有效的平衡，相比市场同级产品，表现也堪称优秀。
值得一提的是，1.5T+7DCT动力总成以其优异的性能装配在上汽旗下多款车型中，这套动力总成想必大家也都非常熟悉了。但试驾了名爵HS 20T版后，尤其是7速双离合器变速箱的平顺性让我们眼前一亮！
据悉，名爵HS 20T所搭载的7DCT变速箱的策略程序经过重新编写，在换挡逻辑以及响应速度方面更加干净利落，尤其是在低速区间，为了避免1挡和2挡之间的来回切换，该变速箱可以在5.5km/h的速度以上保持2挡行驶，从而避免了双离合常见的低速顿挫问题。而在高速期间，变速箱表现非常积极，频繁的换挡以满足车主对于不同速度的需求，尤其是急加速降档表现非常的干脆。在平顺性方面丝毫不逊色在双离合领域积淀颇深的大众，从侧面也可以看出上汽对于变速箱的调校已经展现出了极高的功力！
得益于全面优化的变速箱加持，名爵HS 20T相比30T虽然动力性能不算太强劲，但动力表现还是可圈可点的。在试驾中，名爵HS在经济模式下更加线性的动力输出，提升了整体的驾乘舒适性，如果切换到运动模式，名爵HS 20T犹如被唤醒的一头猎豹，迅速爆发的动力以及转速表急速上扬的指针，让驾驶更加热血澎湃，在保障舒适性的同时也可以满足一下你对运动的小需求。
从官方数据来看，20T车型百公里加速时间为 9.5秒，虽然不及30T的7秒加速时间，但在燃油经济性以及动力方面做出了有效的平衡，而在试驾第一阶段的节油赛期间，我们也开出了6.8L/百公里的油耗，
虽然不及同行的6.3L/百公里极限油耗，但在试驾期间，我们在满载状态下，空调全开，行驶在红绿灯颇多的城市街道，更加符合名爵HS现实使用场景，因此，6.8L/百公里的油耗表现也非常具备参考价值，而从6.3L/百公里极限工况来看，名爵HS 20T还有很大的省油空间可以压榨。
而在底盘方面，名爵HS采用了前麦弗逊后多连杆的悬架布局，调校更偏向舒适性，可以有效过滤大部分来自路面的细碎颠簸感，对于如减速带等路况过滤性也比较不错。
外观内饰更讨喜年轻消费者
名爵HS不仅在动力方面表现优异，在年轻消费者喜闻乐见的外观内饰设计上，颇具特色的英伦风格显然非常讨喜。纯形面、光影肩线等英伦风格设计元素，使名爵HS外观更加饱满有力，星耀力场格栅、双色LED技术猎眼气场前大灯等标志性设计元素，使名爵HS具备了撩人的特质。
而在车身尺寸方面，名爵HS整车长宽高分别为4569/1865/1865mm,轴距2720mm，对比市场主流紧凑型SUV表现也并不逊色，较大的轴距有效提升了车内空间，坐在后排也可以放松双腿，提升了整体的乘坐舒适性。
来到车内，名爵HS采用一体式运动座舱式设计，中控采用全软包覆盖，手感以及质感都表现非常不错，大量的镀铬饰条营造了内饰的高级感。10.1英寸悬浮式触控大屏也有效提升了整车的科技属性，并内置全新一代“互联智行”系统，语音识别以及听歌查导航都很方便。此外，名爵HS座椅采用一体运动化设计，座椅皮质非常的柔软，内部填充物也保障了其支撑性，在长时间试驾中也没感到身体疲累。
值得一提的是，出色的NVH静音水准也让给我们留下了深刻的印象，得益于流畅的外观设计，有效降低了风噪，除此之外，新车在座椅、底盘悬架等方面都作出了相对应的调整，官方NVH测试达到了36.5超低分贝。
在高速试驾中，120km/h的速度下，也不会因为发动机、底盘等方面的噪音而感到不适，车内交谈也不用刻意提高声音，出色的静音水准有效提升了驾乘舒适感。
主动驾驶安全保障行车安全
在主动驾驶方面，名爵HS搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，这套系统涵盖了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制、360°全景影像系统等配置。
而在试驾中，我们也体验了ACC自适应巡航系统，在高速行驶中打开了该系统，彻底解放了右脚，大大降低驾驶强度与消除因疲劳带来的安全隐患。除此之外，名爵HS还搭载的FCW前方碰撞报警系统已经AEB自动紧急制动系统，在城市驾驶中可以提前预警前方危险，有效保障了行车的安全性。
此外，名爵HS全系标配的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统、ARP主动防翻滚系统等多维安全配置，由于城市驾驶中速度限制，并未对这几款系统进行有效的测试。
总结：从MG6到ZS再到今天的HS，传承百年运动基因的名爵在时下年轻化汽车市场中发展中愈发如鱼得水，此次试驾的20T版车型，不仅在外观设计以及科技化配置上表现出色，在动力以及燃油经济性方面也做到了良好的平衡，再加上11万多起的亲民售价，这也是名爵HS上市后能够在在同质化越来越严重的SUV市场脱颖而出的关键所在。