11月1日，由上汽打造的运动化轿车MG GT正式上市，新车共推出9款车型(先期上市7款)，官方售价为9.59万-14.99万元。虽然搭载的是1.5L涡轮增压和1.4TGI引擎，并提供6速手动以及TST 7速双离合变速箱供选择，动力系统在“GT”车型中谈不上入流，但性价比和配置才是MG GT的重点。
| MG GT 官方售价 | |
| 车型 | 市场指导价（万元） |
| 1.5T 6MT风尚版 | 9.59 |
| 1.5T 6AT风尚版 | 10.59 |
| 1.5T 6MT 精英版 | 9.99 |
| 1.5T 6AT 精英版 | 10.99 |
| 1.5T 6AT 豪华版 | 11.59(未上市) |
| 1.4TGI 6MT 精英版 | 11.09 |
| 1.4TGI 7TST 精英版 | 12.29 |
| 1.4TGI 7TST 豪华版 | 12.89(未上市) |
| 1.4TGI 7TST旗舰版 | 14.99 |
自从2005年南汽收购MG之后(后2007年上汽与南汽合并)，这个曾经的英国最后一个独立汽车品牌在中国市场被赋予了新的生命力。在MG近百年的历史中，MG B迄今为止唯一一款单一车型销量超过50万台的跑车，MG还有着超过70年历史的跑车俱乐部。对于MG GT的诞生，上汽对它还是寄予了很高的期望，搭载的“四件宝”——SGE 1.4TGI引擎、TST双离合变速箱、EPS电动助力转向系统和inkaNet4.0智能网络行车系统，成了MG GT一大亮点。相比起几款同级别的合资车型，MG GT到底能不能实现上汽对它的期望。
●空间：基本够用
外观上，MG GT采用了三厢车型的结构，在秉承了UK DESIGN造车理念的同时，也沿袭了MG家族的造型特点，整车设计也更显灵动时尚。
| MG GT/科鲁兹/朗逸/菲翔对比 | ||||
| 车型 | MG GT | 科鲁兹 | 朗逸 | 菲翔 |
| 长（mm） | 4612 | 4567 | 4605 | 4679 |
| 宽（mm） | 1804 | 1786 | 1765 | 1850 |
| 高（mm） | 1488 | 1454 | 1460 | 1471 |
| 轴距（mm） | 2650 | 2662 | 2610 | 2708 |
虽然同属于紧凑级车型，MG GT的三厢快背造型还是带有明显的独特个性，在车身尺寸上基本与核心竞品持平，不过MG GT的出现也算是开辟了一个新的细分市场。
● 配置：高低配车型配置差异较大
MG GT 1.4T自动精英版、科鲁兹1.4T DCG精英版、朗逸1.4TSI DSG 30周年纪念版和菲翔1.4T自动悦翔版，同是1.4T+双离合车型中的最低配置，由于几款车型的价位差异较大，所以相比之下MG GT在配置方面在此级别车型中表现平平。
| MG GT/科鲁兹/朗逸/菲翔对比 | ||||
| 车型 | MG GT 1.4T 自动精英版 | 科鲁兹1.4T DCG精英版 | 朗逸1.4TSI DSG 30周年纪念版 | 菲翔1.4T 自动悦享版 |
| 指导价格（万） | 12.29 | 14.99 | 15.69 | 12.28 |
| 前/后排侧气囊 | - | 前●/后- | 前●/后- | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | - | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● | ● |
| 倒车雷达/影像 | - | ● | ● | - |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● | - |
| 座椅高低调节/腰部支撑 | ●/● | -/- | ●/● | ●/- |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前雾灯 | - | ● | ● | ● |
| 空调控制方式 | 手动 | 手动 | 自动 | 手动 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | ● | - |
| 引擎启停技术 | ● | ● | - | - |
MG GT 1.4T自动精英版车型的配置算不上丰富，在最低配的车型中相比只能说不算落后。
| MG GT车型配置差异表 | |||||
| 车款名称 | 1.5T 手动/自动风尚版 | 1.5T 手动/自动精英版 | 1.4 TGI手动/自动精英版 | 1.5T 自动/1.4TGI 自动豪华版 | 1.4TGI自动旗舰版 |
| 动力系统 | 1.4L/1.5L涡轮增压引擎，配6速手动/6速手自一体/7速双离合变速箱 | ||||
| 标准配置 | 遥控钥匙、制动力分配系统、刹车辅助系统、后排座椅整体放倒、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气调节/花粉过滤、4-5扬声器 | ||||
| 精英版增配 | 电动天窗、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、腰部支撑调节 | ||||
| 豪华版增配 | 多功能方向盘、后倒车影像、GPA导航/定位服务、中控彩色大屏、蓝牙/车载电话 | ||||
| 旗舰型增配 | LED日行灯、自动头灯、自动空调、天窗防夹手、后排杯架、6-7扬声器、定速巡航、前/后排侧气囊、前排头部气囊 | ||||
(1.4TGI 自动精英版车型及以上，含1.4TGI 自动豪华版、1.4TGI 自动旗舰版，均标配牵引力控制系统和车身稳定系统。1.4TGI全系标配引擎启停技术。)
在MG GT全系车型中，最高配置的1.4TGI 自动旗舰版车型指导价格为14.99万，相比起低配车型的价格虽然差距略大，不过在同等价位中配置比较丰富，超越了“人缘”最好的朗逸1.4TSI DSG 30周年纪念版。
MG GT亮点配置：
MG GT所搭载的inkaNet 4.0智能网络行车系统是它的宣传亮点之一，毕竟同级车型中拥有互联驾驶功能的非常稀少。
该系统采用iMX6双核处理器，1G内存和16G存储空间，可以实现三网覆盖自由互联、高识别语音自由说、3D全息自由行导航等功能，满足驾驶者更全面的智能需求。
导航系统每秒可刷新10次实时路况，可设置4个途经点，这在堵车的城市里驾车躲避拥堵非常实用。不过这一配置仅提供两个排量的豪华版以及1.4TGI的旗舰版车型。
● 动力：1.4T+7速双离合
小排量涡轮增压引擎+双离合器变速箱的动力组合，是大众最擅长打的一套组合拳，一度被国内消费者视为“黄金动力组合”。而现在上汽也拥有了自己的“黄金动力组合”，这套动力总成由上汽与通用联合开发。
SGE 1.4TGI涡轮增压引擎是上汽CUBE-TECH全新一代动力总成，采用了缸内中央直喷技术，最大功率110kW，峰值扭矩为235N·m，MG GT是首次搭载这款引擎的车型。传动方面，1.4TGI精英版及以上车型将配备TST 7速双离合变速箱。
| MG GT/科鲁兹/朗逸/菲翔对比 | ||||
| 车型 | MG GT | 科鲁兹 | 朗逸 | 菲翔 |
| 引擎 | 1.4T引擎 | 1.4T引擎 | 1.4T引擎 | 1.4T引擎 |
| 变速箱 | 7速双离合 | 7速双离合 | 7速双离合 | 6速双离合 |
| 最大功率（kW） | 110 | 110 | 96 | 110 |
| 最大功率转速（rpm） | 5600 | 5600 | 5000 | 5500 |
| 最大扭矩（N·m） | 235 | 235 | 225 | 230 |
| 最大功率转速（rpm） | 1600-4000 | 1600-4000 | 1400-3500 | 3000 |
从上表看，MG GT的动力系统在四款车型中表现为主流水平，没有超出同级别车动力系统的表现。由于MG GT和科鲁兹两款车型都主打的是由上汽和北美通用联合开发的1.4L涡轮增压引擎，所以两款车型的动力表现相同，在此方面MG GT的1.4L涡轮增压车型有一定的优势。
小结：在MG现有车型的销量构成中，MG 3这样价格更亲民的紧凑级车型更适合市场，从销量数据中也可以看到，仅在今年9月份中MG 3就为MG品牌带来了58%的销量。所以在MG GT上，MG也对这款紧凑级车型赋予了很高的期望，除了延续了49年的MG GT车型历史，在同级车中尽量多给消费者一些高的性价比。从公布的配置表中，我们也看到它的设置更接近于合资品牌。在高低配的车型中，价格落差较大，虽然有利于开拓更多市场，但是也拉开了配置上的差异。