涡轮增压，顾名思义是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。一般来说涡轮增压发动机对比同排量的自吸发动机，动力会提升40%左右，甚至更高。
有部分车主会想到：增压器总坏，我们把他取消可以不可以。其实取消了也可以，但是发动机功率会下降很多。车辆匹配增压发动机的时候，发动机功率是根据整车负载能力来匹配的。如果把增压器取消，那么发动机功率大幅度下降，整车就会动力不足，负载能力减少，整车处于小马拉大车状态，没有实用价值。
1、进气不畅
当涡轮坏掉之后，涡轮增压根据空气动力所设计的复杂进气歧管，反而会成为一种负担，使得发动机在进气行程中远远没有达到自然吸气那样顺畅，动力输出自然有所下降。
2、压缩比不足
涡轮增压发动机由于有涡轮辅助进气系统，所以压缩比一般是在8~9，稍稍低了一点，而自然吸气的压缩比则稍微高一点在10~11（马自达的自然吸气发动机压缩比是13；高压柴油机的压缩比可以去到17！）。在压缩比不足的情况下，直接影响的就是发动机的扭矩输出，紧接着排放也会变得十分差，屁股嘟嘟冒黑烟等等。
3、油耗巨大
在没有涡轮增压器辅助进气，会导致气缸内部的充气效率严重下降，充气效率不足直接导致气缸内的喷油量发生误差，使得混合气空燃比不良，空燃比不良就会对发动机造成十分要种的影响，看得见的就是油耗蹭蹭上升，看不见的就是发动机很容易产生积碳。所以对于发动机的使用寿命和健康状态十分不好。
涡轮增压器工作的时候增加了进气量，同是提升了喷油量，发动机功率会增加很多。而把增压取消以后，进气量减少，喷油量降低，发动机功率自然下降！同样自重两吨的汽车，正常匹配3.5自吸发动机，动力才不会太弱。而配上2.0增压发动机也可以满足汽车正常运转，增压以后功率也接近3.5发动机。如果增压器去掉，那么发动机完全降级为2.0自吸。这时候发动机的功率完全不足以推动两吨重的汽车。
所以增压器不能轻易取消，应该从损坏的原因上下手，找出故障原因，及时修复。
1.5T的涡轮增压器改成2.0T的涡轮增压器可以吗？
不同排量发动机的涡轮大小和各种参数都是不同的，不是随便买一个装上就行的，改完之后容易伤发动机，减少使用寿命。涡轮增压器把空气不断地吹进发动机的燃烧室里，就好比是有个人不断地把饭塞进人的嘴里，让他吃的更多，从而产生更大动力。但原本一个人能吃两碗饭，你非得硬塞给他三碗，吃多了也难受。如果发动机缸体强度不够，在温度和压力的增大的情况下，也会“吃不消”，很容易“罢工”，严重了还会导致爆缸。
另外，改变涡轮增压器，与它相关的进气系统、中冷器、活塞、连杆都要改，ECU（行车电脑）的数据还需要重新调。否则，机械性能、润滑性能等等等等都会受到影响，因此会减少发动机的寿命。曾经有过案例，如果气压比原来高0.3bar左右，连杆就直接变形了，发动机大修。所以结论就是，别改。
安装电动涡轮增压器真的有用吗？
现在这类的产品还真不少，价格几百到几千不等。商家宣称可以提升发动机功率，降低油耗和排放污染。而且说这个电动涡轮每分钟转数可以上万转，换掉原车的空滤，直接安装在发动机进气口就可以，提高进气量。
正常的涡轮增压提升动力的原理是，通过排气吹动高转速的涡轮（一般每分钟十几万转），将高压的空气吹入气缸中同时喷更多的油，增加动力。但是进气量和对应的喷油量都是由ECU控制的，所以单纯的改变进气或者排气是不会对动力和经济性有实质的改变。
再说这种“廉价”的涡轮，从车上取的12V电源是不可能让涡轮达到这个转速，并且涡轮叶片的强度和耐高温度都相当不靠谱（大多数都是塑料叶片），当深踩油门需要大量进气时转速不够，反而会产生阻碍，使车动力不足，油耗也会不降反升。