我们不止一次的报道过，汽车行业现阶段正处于转型期，这将迎来一轮行业洗牌。为了能够抓住机遇站在未来汽车行业的舞台上，所有公司都在发力。今天，要来跟大家聊聊国内的一个自主品牌——MG。
在上海车展上， MG 展台的布置以及与利物浦的签约倒是很能体现这个品牌一直以来想要表达的英伦年轻风，但是除此之外，他们发布的那辆电动超跑更能勾起人们对于 MG 未来的想象。
这辆名为 E-motion Concept 的概念车，定位于电动超跑（确切的说应该是跑车，而不是超跑），全景天窗融入溜背造型中，星辉格栅和伦敦眼大灯都保留了家族设计。说到这个「伦敦眼」，不少人觉得它颇有马自达的韵味……蝴蝶门和偏长的前身显得十分复古，整车车身比例让人一下子就想到那些经典的英式 Coupe 跑车。
至于内饰，除了中控大屏，后排还加装了一块曲面触摸大屏，方便后排乘客进行操控。车内还搭载了上汽与阿里联合开发的斑马系统。
一贯主张「广泛审美」的上汽设计总监邵景峰表示，这款超跑在广泛审美的基础上挖掘了 MG 品牌的「感性」元素，所以直接以「感性」的英文单词「emotion」命名。整体设计反映出本土品牌设计实力的提升，也奠定了 MG 后代产品的设计方向。
在技术层面上，E-motion 基于上汽集团的纯电动模块化架构平台打造，由纯电驱动，百公里加速时间 4 秒，续航里程达 500 公里，动力参数和同平台打造的荣威 Vision-E 概念车基本一致。
MG 品牌营销部市场总监林嘉瑜表示，未来上汽乘用车将把 MG 打造成一个「国民潮牌」，而 E-motion 将定位为老百姓消费得起的国民跑车，目标人群是「年轻人」。她还强调，「年轻人」不特指 90 后、00 后，追求动感、新潮，有年轻心态的 70 后、80 后也包括在内。说实话，看到这儿的时候，我马上想起了福特野马（Mustang）之于美国人民的意义。
但是，现在呢？MG 的新能源产品落地计划如何？上汽乘用车集团副总经理俞在群访中表示，明年上半年会推出纯电动版 ZS，下半年会推出一辆轴距超过 2.7 米的插电混动轿跑车，最接近 E-motion Concept 的纯电动量产车，将会在 2020 年之前推出。
在上汽的纯电动车设计策略中，荣威的 Vision-E 被定位成「全面兼顾型」，适合内心想要一个不一样的造型，但会顾忌别人想法的人群。而 E-motion 则定位为「肆无忌惮型」，是追求帅酷外形的人用来自我鼓励的消费品。从这两台概念车的设计特点已经能看出这两个品牌在未来的不同任务和定位。
不过，E-motion 概念版的推出在现阶段的作用更多的还是强化和提升 MG 的品牌形象。因为做一个概念车并不难，花点钱就能做。而一直以来，人们印象中的 MG 定位低于荣威，甚至很多人觉得它 low，推出一台高大上的电动跑车，会弱化这种感觉。
从整个市场上来说，目前正缺一个像福特野马那样的国民跑车，MG 从这个点切入其实还是不错的。另外，随着人们消费的升级，希望买跑车的人可能越来越多，市场上需要有这样的产品。但是这种产品量产上市的时机非常重要，太早了火不起来。在这样的大背景下，也就不难理解上汽要在 2020 年前推出 E-motion 的量产版。
其实上汽乘用车是非常懂中国消费者的，他们知道中国用户的需求是什么。我觉得从某种角度上来说，这辆车何时量产，对于市场来说也是一个风向标。上汽如果觉得国民电动跑车这事可以开始量产了，那可能就会起到一个带动作用。
「国民」意味着量要跑的非常大，综合技术积累和设计能力、对于市场需求的判断能力来看，国内自主品牌能做这事的其实不多。
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