距离我们之前曝光谍照刚过去不久，定妆版的全新MG6已经出现在我们面前。不同于荣威550的换代车型更名荣威i6，MG6换代之后名称保持不变。不过不再是上一代车型与荣威550关系密切的双生设计，新一代的MG6虽然与新款荣威i6基于同一全新车型平台开发，但从里到外都已经展现了自己的独立设计。
目前在售的老款MG6诞生于上汽刚刚收购南汽名爵品牌后，当时的名爵只有从英国人那里继承过来的MG7和MG3车型，为了支持MG品牌的更快发展，加大新车投放力度。上汽当时其实是把原本规划中的荣威550掀背版车型拉皮换标支援给名爵成为了如今的MG6，因此才有MG6和荣威550如此密切的关系，甚至此后的出口版三厢MG6直接就在荣威550的基础上换上了MG6的前脸。
而新一代的车型已经转变了发展思路，首先是要降低成本确保性价比优势，另外还要通过整车轻量化和动力系统的提升实现燃油经济性，最后就是大家可以比较直观的看到的新车外观、内饰颜值和配置的提升。而且荣威和MG品牌将采用更加独立的发展道路，规避同质化情况出现，荣威品牌主攻国内市场，而MG品牌则是国内和国际兼顾。
新一代的MG6基于荣威i6同样的车型平台开发，2715mm的轴距比现款看上去只加长了10mm，但实际上是出自完全不同的平台。新一代车型已经放弃了现款MG6的多连杆独立后悬架配置，改为自主品牌在该级别车型主流配置的扭力梁式非独立后悬架。一个比较明显的变化就是老款车型的整备质量在1485-1535kg区间，而新一代车型的整备质量只在1270-1320kg区间，215kg的质量差距已经比三个成年人还要略大，大幅减重带来的燃油经济性的提升就可想而知了。
而同平台的新款MG6和荣威i6对比，可以发现新一代MG6拥有更宽的前后轮距，同样也要比老款MG6更宽。那是因为新一代MG6为了凸显其运动定位，独享了更大尺寸的18寸轮毂，搭配更宽的225/45R18轮胎。当然，中低配的新款MG6还是会有与荣威i6相同的16寸和17寸轮毂，分别搭配205/55R16和215/50R17轮胎。
车身尺寸方面，新一代MG6车身长宽高4695*1848*1462mm，不仅比老款MG6有所增大，同样也要比同平台的荣威i6更大。尤其是车身宽度比老款增加了21mm，比荣威i6也增加了13mm，这将直接作用于轿厢内部横向空间舒适度的提升。
动力系统方面，首先说常规的汽油版车型，新款MG6仅提供了1.5T动力车型，和荣威i6同样的上汽15E4E发动机，同样的“20T”车型命名，这款发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，搭配6速手动和7速双离合变速器。
有着缸内直喷技术的加身，这款新的1.5T动力已经超出了老款MG6的高配1.8T动力，峰值功率和扭矩分别提升6kW和35Nm，而且新款1.5T发动机具有更加宽泛的峰值扭矩平台和更强的低扭输出。最关键的是老款MG6的1.8T车型在综合工况下的百公里油耗达到了7.7-8L，而新一代MG6却只有5.5-5.9L，基本就是节油25%，充分体现出了换代前后的动力提升和燃油消耗下降的巨大进步。
目前来看，新款MG6比起荣威i6少了配置1.0T动力的“15T”车型，意味着MG6拥有更高的入门门槛，也将通过确保足够的动力输出来突出MG6的轿跑定位。当然，根据市场竞争的需求，新款MG6后期随时都可以增配1.0T动力，因为完全同平台的荣威i6早已帮其完成了相关匹配测试。
此次比较意外的是，量产版MG6不仅有汽油版的20T车型，同步曝光的还有PHEV插电混合动力版的“45T”车型。实际上就是与荣威ei6完全相同的动力配置，采用10E4E型号的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，搭配额定功率59kW，峰值功率30kW的电动机。能够实现综合输出最大功率168kW，最大扭矩622Nm。为了确保更低的轮胎滚阻，插电混动的45T车型就只提供16寸和17寸轮胎配置，不会再有18寸的宽胎版本。其三元锂电池组可以满足53km的纯电行驶，综合最大续航里程可达705km。当然最关键的就是45T车型综合工况百公里油耗仅为1.5L。
外观设计方面，将延续MGZS的最新家族脸谱，这套全新的梯形轮廓进气格栅同样也出现在成都车展刚刚上市的MG3改款车型的前脸设计上。宽幅镀铬边框与大灯直接相连，也形成了略微前凸的格栅轮廓，这一点的处理上与宝马的开眼角大灯设计风格有几分异曲同工。MG6的格栅将提供星空网状和水波纹网格两种风格，高配版车型都带有全景监控系统，在格栅LOGO上方集成有前视摄像头。
大灯的设计也将延续MGZS的风格，LED日间行车灯由围绕透镜灯组周围的圆弧形和灯眉组成。此外新款MG6的前雾灯也采用了条形LED灯组配置，高配版车型在雾灯下方会额外增加C型镀铬线条装饰。此外高配版车型的前杠还将采用电镀亮银唇边装饰，这样的设计会让我们想起奔驰C级。
高配版车型的车身侧面不仅有后视镜下方的侧方位摄像头，其车窗边框，车门拉手，车身裙边，还有翼子板格栅都有镀铬线条装饰。此外C柱位置还可以选装Trophy字样标识，应该是新款MG6特别版车型的专属标识。和荣威i6一样，即便是高配版的MG6也仅仅是普通天窗的配置，并不提供全景天窗的版本。
而车身后部则充分继承了老款MG6的设计风格，溜背式结构的大倾角后风挡玻璃与后备箱盖完全融合，采用了掀背式的尾箱门结构，甚至尾箱门的轮廓和灯体边框的结合处理，都与老款车型有几分相似。
因为在C柱位置新增了三角窗，新款MG6的C柱纤细了不少，侧后方的视线盲区也将有所减小。后风挡玻璃不再配置雨刷，车顶的辫子天线也变成了鲨鱼鳍风格。尾灯组引入了部分LED光源的配置，后杠两侧是竖条型的反光板设计。汽油版车型的后杠下唇有着双出式的扁平排气管装饰，而插电混合动力版则是隐藏式排气管的设计风格，在后杠下护板采用了贯穿尾部的镀铬线条装饰。
内饰部分的设计也体现出了新款MG6和荣威i6截然不同的个性和市场定位。两侧的圆形空调出风口，大量金属和镀铬饰条的运用搭配全黑内饰，都体现了MG6运动风格的设定，中控面板略向驾驶席一侧倾斜的设计以及半包围边框的处理，也表明了MG6更加注重驾驶者体验的年轻化，个性化取向。
和高配版的荣威i6一样，新款MG6的仪表中部是大尺寸的矩形液晶屏，可以呈现丰富的行车电脑信息，只在屏幕两侧保留了指针式的时速表和转速表。不同于荣威i6的特斯拉风格大尺寸竖屏多媒体系统，新款MG6的这块屏幕采用了横向设计，但尺寸方面并不比荣威i6小多少，同样全面集成了多媒体和空调系统的控制，显示功能，只在屏幕下方保留少量物理按键。
变速箱档杆及其后方的按键面板，以及电子手刹，自动驻车灯光按键布局与荣威i6基本是完全相同，仅仅是MG6的水杯架比荣威i6多了一个拉帘盖板的设计。方向盘则与MG ZS是同款式样，带有手自一体换挡拨片，并且是赛车风格的平底式弧圈设计。而座椅设计明显比荣威i6具备更好的包裹感，以及大腿承托的支撑，这都是MG6年轻、运动定位的细节体现。
