我怎么就买了这台F56 MINI COOPER S呢？-minicooper报价

我怎么就买了这台F56 MINI COOPER S呢？主要原因是：这是一台能在我和我太太买车需求之间取得一个高度平衡点的车。我太太和很多很多女人一样，买车主要是看颜值，所以她喜欢甲壳虫，喜欢MINI。而对我来说，这种个性车长得怎么样我不太关心，我只关心这车是不是够好开、甚至够运动。所以，MINI系列的三门版车型就成为我们俩共同喜欢的车。

但由于这种车毕竟不是家里的刚需车，所以我们虽然都喜欢MINI，但却从未正式把买MINI提上家里的正式日程，甚至我们连买新车还是买二手车都是一种无所谓的态度。在R56销售周期的末段，我们第一次去4S店看过车、试过车，当时看的是R56的MINI ONE，1.6升自吸低功率的，落地下来只需要18万多。但当时因为家里只有马3一台车，拿MINI换马3，实用度大大降低，所以后来也没下定决心。这事一过就过了7年。

上个月的某一天，我吃完饭坐在沙发上玩iPad，无聊打开了某二手车直卖网的APP，看到有一台R56 MINI ONE开价8万块钱。我太太一看，哇，这个好啊，8万块钱买来感受一下也不亏。这一下好像打开了潘多拉的魔盒，虽然我最终并没有去看那台车，却从其时就开始在网上寻觅MINI的二手车。

如果不是有很紧迫的用车需求，买二手车的时候多看、多选，愿意等的话能遇到更好的车。只不过这次，我遇到合适的车所需等待时间真的不长。这一天，我在办公室和同事们闲聊起买MINI这个事时，突然我们就聊到了宝马官方认证二手车。然后我们登上MINI的官网，我发现了一台广州有一台2017年上牌的F56 MINI COOPER S，报价只有19.8万元。

这个价格，对于当时并不太懂MINI行情的我来说，感觉真的比较低。因为网上很多同年份的COOPER S报价都在23-25万元左右。但MINI的官方认证二手车，车源应该比较靠谱啊，应该不太可能是有重大问题的车辆。于是我们决定，去现场看看车。

到了现场，看了实车，感觉有惊喜。因为真车比MINI官网上的图片看起来，还要更新正。前任车主是位女士，两年只开了12000公里，10000公里时的保养当然也是在这家4S店做的，记录都有。全车看起来状态正常，右后翼子板喷过漆（后来我查前车主两年的保险记录，确实她也只在购车第一年出过这一次险）。这台车最让我喜欢的是：全车保持原装状态，没有改过任何东西或加装任何乱七八糟的装备，甚至很多女车主喜欢在方向盘上贴的水钻装饰，这车也没有。

这车主要的瑕疵，是四个轮圈都有边缘的刮花现象。由于这台车是黑色轮圈，这种刮花看上去还更明显一些。一开始我不太理解，为什么一个开车比较温柔的女士能把四个轮圈都蹭花？这一般是开车比较野蛮、不拘小节的人才会干得出的啊！后来某天，当我在路边看到一位女士开着一台奔驰E COUPE侧方位停车、几次蹭上马路牙子之后，我就了然了：原来，还是原车主驾驶技术不太过关啊。

好了，静态看车没问题，于是登记驾照、试车。在4S店周边的路绕了一下，感觉车的状态非常好。试驾途中我们旁敲侧击地问销售，为什么这个车报价比其它COOPER S都要低这么多？销售说，因为这是2016款最低配的COOPER S啊，当时官价才27.5万，还不知道前车主买车的时候优惠了多少。相对于COOPER S的高配，这个最入门的版本少了全真皮座椅、恒温空调、抬头显示、harman kardon音响、大屏i-Drive和倒车影像等等很多装备。而那个高配车型，现在二手车市场价就是24-25万元左右。

而由于很多来买MINI二手车的也是女孩子，她们对什么2.0T动力没多大兴趣，倒反对COOPER的高配置更感兴趣。这台COOPER S的低配版二手车价格，与同年份的COOPER高配车（当时COOPER最高配官价也到27.18万元了，和这台COOPER S很接近）是差不多的，所以它还不如COOPER那么好流转。这是造成这台车二手价上不去的重要原因。

但对于我来说，三缸COPPER就算有多少配置，都不能吸引我，COOPER S的动力对我的诱惑力才更大。而且这台车才真正符合本文开头我说的，能完美契合我和我太太的买车需求，又有颜值又够“暴躁”，简直就是集魔鬼和天使于一身。

好，试完车、了解完车的情况，再找销售砍砍价，我就直接下订金了。由于国六限迁的时间点迫在眉睫，接下来我就紧锣密鼓地卖马3、更新指标、MINI迁出广州、去深圳上牌了。可能是由于现在快到国六限迁的时间点，广深两地的车管所预约时间都很长，前后整个流程用了一个多月才走完。所以这台车碰上的也真是时候啊，再晚一点遇上这台车，可能我都会顾忌国六的政策而不敢买了。

关于这台车的一些使用感受，简单概括就是：内饰做工很一般，吵和颠是必须的，油耗不低而且油箱还不大，但好开是真好开。我太太开的时候都用GREEN节能模式，这车动力特别平顺可控，而且特别能滑行；我开的时候如果想找些乐子，就用运动模式再挂S挡，动力好之余还能“放炮”，20万元不到买一台这么好动力还能放炮的车，夫复何求呢？

这次换车，前前后后自己的感想还挺多的。例如有朋友知道我买了这台车之后，都后悔他自己当初一直没注意过官方二手车，因为他在市场上找了很久，也没有找到合适的车。其实我们一开始对官方二手车的印象只有一个字：贵，但如果你仔细研究一下之后你会发现，其实官方二手车并没有贵很多，他们本身收车时就有一个相对高的标准，这会让他们的车源本身价格就不会低，另外由于是在4S店内整备，人工成本也会比外边的二手车商贵一些。我建议想买二手车的朋友，就算你不买，都可以去这些4S店看看官方二手车，感受一下这种服务 ，也或许能捡个漏。

我还会想，在我买马3的2007年，为什么周围没有那么多人会选择买二手车呢？其实，这个和中国汽车市场的发展有关。在十几年前，中国汽车市场刚起步没多久，市场上刚刚开始出现多种多样的新车，在那个时候你想去买一台二手车，选择是不多的。而经过这十几年的发展，中国的汽车市场上已经可以买到各种各样的车型了，相应地我们在买二手车时，也多了很多选择 ，就像我买MINI，也能好好挑到一台车况很不错的车了。我一位买了二手雷克萨斯LS430的朋友，他说了一句话概括得最精确：很多时候，并不是我们喜欢去玩老车，而是我们喜欢的车，它们都老了。 现在选择去买一台二手车，确实往往就是实现我们多年梦想的一个不错的途径。