MG GT不解决做工差的问题 消费者不会认可-mggt

车之道 10月31日上汽MG GT将于11月1日上市，据消息MGGT是第一款搭载上汽CUBETECH全新动力总成的运动型A级三厢车，也是MG历史上的第四代GT车型。2014年是MG创立品牌90周年，MGGT将会作为MG九十周年献礼车型重磅问世。但是MG车型普遍油耗偏高，车辆做工不好，例如内饰质量比较糙，车辆缝隙比较大，以及动力不是很突出，如果MGGT不解决这些问题的话，可能没办法为90周年献礼添砖加瓦。MGGT作为与荣威350同平台打造的一款紧凑级车型，很有可能会遇到这些问题。

MG GT与荣威350同平台

上汽MG GT作为90周年献礼车型可谓是被寄予厚望，这款车型是依据上汽GlobalA平台打造的一款紧凑级车型，与荣威350以及MG5属于同一平台开发。因此作为同平台车型也有可能出现相同的问题，例如荣威350以及MG5出现的问题，转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致；刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应；发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显；偏硬的悬挂滤震不够等，这些问题可能同样会出现在同平台MGGT上。

CUBETECH全新动力总成不一定适合MGGT

MGGT是第一款搭载上汽CUBETECH全新动力总成的运动型A级三厢车，这款CUBETECH全新动力总成其实并没有传说的那么神，据消息称将会节能20%，新雪佛兰科鲁兹就使用的是同款发动机，不过通用为了匹配搭载新的动力总成，也就是这款CUBETECH全新动力总成，使用了新的车型平台，但是上汽MGGT却依旧使用的是GlobalA平台。众所周知一般都是平台不变，动力总成一般都不会变，因为从平台开发，安全等等适应度上已经基本固定，但是如果平台不变，更换新的动力总成，那么匹配度，适应度会有影响，动力总成来自另外一个平台。那么，变速箱就要跟着进行匹配，老变速箱新发动机肯定不行。发动机针对车型都要进行标定。科鲁兹的标定方式delphi，那么MGGT有谁来标定呢？如果是联合电子，这种只能做16位标定程序的供应商，就等于给了MG一柄没有开刃的宝剑 。那么上汽MGGT作为首款“老平台新动力总成”的“小白鼠”车型质量让人担忧。

新发动机节能不明显，动力不突出

MGGT是第一款搭载上汽CUBETECH全新动力总成的运动型A级三厢车，根据资料显示，上汽MGGT将会有1.4T和1.5T两大排量9款车型。MGGT是首款搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成的车型，搭载了SGE1.4TGI涡轮增压发动机。通过数据，这款车的动力相比同级别的车型略有不足，节能效果暂且不知，不过据消息称将会节能20%，希望事实如此。

华而不实的“智能”系统

MGGT作为献礼车，被寄予了厚望，作为一个主打的车型亮点就是配备了inkaNet系统，但是据大量车主反应inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。inkaNet系统是上汽MGGT的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看MGGT作为一部汽车所具备的素质。

对于夹在合资品牌和自主品牌之间，地位有些“尴尬”的MG而言，如果不能实现合资品牌的价值，那收购外企所花费的大价钱就只是徒有其表的“虚荣”，尊重消费者、尊重市场，才是自主品牌的发展壮大之路。希望上汽能拿出一些可靠性高一些的，让消费者能认可的产品。