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说到荣威和名爵这对难兄难弟，就如同三国时期的曹丕与曹植一般，本来一祖同宗，应该相互扶持，抱团取暖。但实际却又不得不同室操戈，手足相残。不过这也怪不得别人，怪就只能怪自己命运凄苦，家道中落，本应是欧洲贵族子爵，如今却落入上汽集团这个具有恶趣味的「养父母」手中，沦为掌中玩物。
2018年9月16日，名爵旗下全新紧凑型SUV，11.98—18.98万的售价区间与荣威RX5相重叠。想当初名爵6刚刚上市的情景还历历在目，虽然销量并没有达到预想中的火爆程度，但荣威i6却真真儿的被它搞到凉透了，随后的插电混动版车型eMG6与Ei6亦是如此，如今名爵HS的上市难道意味着这样的悲剧又将继续上演吗？虽然两车风格取向不同，RX5的销量火爆程度也不是i6所能比肩的。但不得不承认的是，更加贴合当下年轻运动风潮的名爵HS，有着与生俱来的优势。既然这次名爵已经剑指荣威的主销车型，看来是存了痛下杀手之心了，今天小优就来将两车综合对比一番，看看可怜的「曹植」这次能否幸免于难。
小试牛刀丨主销的自动入门版车型售价相同，但在车身尺寸方面HS全面占优
小优分别挑选它们各自阵营当中的自动挡最低配车型来进行对比，从车型对比表中可以看出，两款车在官方指导价一模一样的条件下，名爵HS除了由于运动定位的缘故车高更低以外，在长、宽以及轴距方面都要比RX5大一点点，由此可见，它的「狼子野心」是多么明显。
两车的前后排乘坐空间表现差异不大，而且布局也大致相同，后排地板隆起的幅度十分的轻微，纵向长度也是绰绰有余的，基本不会影响后排中间乘客放置双脚。第二排座椅也都支持比例放倒，放倒后能够得到一个接近纯平的空间。虽然HS的车身高度相对低一些，不过也完全不需要为头部空间担心，再加上全景天窗，丝毫不会有压抑感，达到了同级别的主流水平。但在实用性方面还是相对比较传统的荣威RX5表现得更加优秀一些，不仅595—1639L的行李厢容积要比名爵HS的463—1287L大上不少，它的后排座椅还支持靠背角度调节，能够让后排乘客在长途旅行时得到一个更加舒适的乘坐姿态。
拼颜值丨RX5本来已足够英俊，但HS后来者居上，明显要更加年轻帅气
名爵HS采用最新家族式设计语言，是名爵MG X-motion Concept的量产版车型，定位于紧凑级SUV，比名爵ZS高一个级别。从它有关荷尔蒙的车型名称就可以看出这是一款偏向于年轻运动取向的车型，前脸采用熟悉的 「星耀力场」中网连接锐利前大灯组的布局。车身腰线和翼子板处的隆起设计肌肉感十足，再配以大量的镀铬饰条使整个车身开起来更有质感，车尾延伸出来的小尾翼、双边共两出的排气以及圆润的车身和无腰线设计，也更加彰显了自己运动型SUV的身份，令它的车身侧面看起来带有几分阿尔法·罗密欧stelvio的既视感。除此以外还配备双色运动轮毂、鲨鱼鳍天线、车顶行李架等，来装饰自身的同时还增加了实用性。并且还拥有同名爵6一样的Trophy版本，顶配车型还搭载有适时四驱系统。
荣威RX5在外观方面则采用的是家族化「律动」设计语言，翼展式设计的进气格栅造型简洁、流畅，断面式的梯形设计很有立体感。虽然低配车型并没有配备惊艳的矩阵式全LED大灯，但LED日行灯的线条非常优美，并与格栅连为一体贯穿整个前脸，前保险杠采用银色镀铬装饰与中网遥相辉映、浑然一体。相比前脸，小优觉得RX5的车尾更具诱惑力，尾灯配备悬浮式尾翼设计，中间采用一条银色镀铬条连接，并且加了熏黑处理，整体感极强。多个横直线条的应用使整个车尾看起来层次感分明，上窄下宽的设计也使其看起来异常「丰满」。侧身线条与HS大致相似，但给人的视觉感受反倒好像使它更大一圈似的，再加上刚硬的折痕式腰线，还透露出几分硬派SUV的韵味。
比内在丨名爵HS作为后来者明显表现更好，完美兼容豪华、科技与运动于一体
名爵HS的整体内饰设计比名爵6还要更加激进，更具战斗气息。运动化平底式三幅方向盘不仅采用了打孔皮包裹，还融合了一颗极具超跑风范的红色按钮，不过据了解它并不是一键启动按键，而是超级运动模式的启动按键。前排座椅还采用了一体化运动桶椅造型，即便是低配车型也运用了10.1英寸的悬浮式中控彩色大屏，大面积的真皮包裹再配以金属材质点缀，排挡杆附近还采用拉丝铝面板覆盖，无论是豪华感、科技感，还是战斗氛围，都营造得非常到位。而且还提供黑色、棕色、红色等多种不同内饰配色方案供消费者选择，更利于挑选出贴合自身用车需求的车型。
荣威RX5的内饰相比HS而言就是更加偏向于家用、舒适的风格了，设计感并不是很强，整体看上去中规中矩。在做工和用料上还是挺用心的，大部分区域都是由软质材料包裹，并运用缝线工艺点缀，而且还加入了镀铬饰条、仿金属面板，质感、视觉与触觉都很不错。不过遗憾的是，在RX5的入门版车型上，我们没法获得那颇具亮点并搭载了斑马系统的10.4英寸中控大屏了，而是换成了一块8英寸内嵌式显示屏加物理按键的组合，排挡杆周围的设计也相对比较简单。
看实力丨低配车型两车的数据完全一致，但顶配车型名爵HS的动力调校更高
在动力方面，两车展现出了一祖同宗的血脉关系，在20T版车型上采用了完全相同的底盘结构和动力总成，以及一致的动力输出调教，你可以将它们理解成换了不同外观的同一辆车。小优之所以将他们比喻成曹植与曹丕，来上演一出「本是同根生，相煎何太急」的原由正是因为这一点。两台车的动力输出非常直接爽朗，中后段的加速也不含糊，尤其是在S档模式下，变线超车很是利索，不过低速跟车时双离合变速箱换挡不够平顺。底盘调教也都是偏向于紧凑、硬朗的风格，对于细碎震动比较彻底，而通过大的坑洼路面传递到车厢内的跳动稍明显些，不过悬挂的回弹很干脆，基本不会出现余震的情况。
而到了顶配车型上就有一些差异了，虽然还是采用了同样的动力总成和底盘结构，但在动力输出调校上，名爵HS采用了与尺寸相同的手法，就是要比RX5大上那么一点点，实际开起来你也能明显感觉得出它要比前辈快更加澎湃一些。
赛资源丨相同价位车型的配置差异不大，但HS的特有配置更具吸引力
从配置对比表中可以看出，两款售价相同的车型在配置上的差异并没有明显的谁优谁劣，整体表现基本一致，仅在几项上展现出了不同的取舍。名爵HS上的几项特有配置很明显是每个消费者都想要的，而荣威RX5的优势配置也并不鸡肋，但从此能够看出两车的取向不同。HS走的是市场潮流范儿，而RX5更加偏向家用务实风。
小优总结
其实综合对比来看，两台车的整体差异并不是很大，名爵HS虽然在各方面好像都具备一丝微弱优势，但差距却并不悬殊，更多的还是展现出类似于名爵6与荣威i6的不同风格取向罢了。特别是在更加注重实用性的紧凑型SUV领域，很难对RX5形成碾压的态势，而且从各自的产品矩阵来看，荣威RX5具有更多的细分车型可选，9.98万的起步价也要比名爵HS的11.98万便宜很多。
由此可见，名爵HS的诞生并不是为了接替RX5，而且为了实现取得更多细分市场占比的战略性意义，RX5保持在经济实用领域稳扎稳打，HS则主攻上一个台阶的个性运动市场。但在小优看来，毕竟两款车价格重叠比较严重，名爵HS难免要瓜分掉RX5的很大一部分销量，具体情况谁胜谁败，让我们一起拭目以待吧！