不仅是价格因素，名爵MG ZS也会像荣威RX5一样火-mg报价

蓄积力量十年的上汽，终于一朝成名天下知，RX5上市两月月销破2万，爆款、网红都不足于形容这款大红大紫世无前例的车。作为RX5妈妈的上汽，再接再厉，马上会推出荣威的姊妹品牌名爵MG的相关车型MG ZS。上周，在上汽的研究院里，召开了规模盛大的名爵MG 品牌全新设计理念介绍，并隆重推出名爵MG ZS作为压轴戏，让大家一饱眼福。

如同以后一样，有关设计方面的主讲，都是大名鼎鼎的上汽设计总监邵景峰。邵总的讲演以深入浅出为特色，中间还辅以声情并茂的情节穿插，偶而还有自嘲与调侃，深得媒体们记者们的喜欢。

自从他担纲设计的荣威RX5红了之后，这位设计总监却显得沉静和深沉了不少，跟之前宣讲RX5的设计时相比，少了一点急燥，多了几分沉稳。我想这一点，正是知识分子的涵养在起作用：世人还没有承认时，还有几分渴望；获得莫大成功时，反倒不会膨胀，多了内敛，因为沉甸甸的知识与修养让其在盛名面前，更加谨言慎行，颤颤兢兢，如临深渊，如履薄冰。

这一点上，正与名爵MG品牌要安静下来相辅相承。

说讲名爵MG新的品牌理念之前，这位邵总提纲挈领讲了近年来世界汽车设计的潮流，他说，自从1998年苹果发布IMAC G3（个人电脑产品线上首个型号，是精简型电脑的鼻祖）始，一股“圆润”风潮引领工业设计，彼时奥迪的TT，拥有圆润臀部的A6成为时尚典范，所有设计师言必称TT和A6，否则都无法立足设计和时尚界一样；之后宝马开始在自己的车型上做反凹处理与形面的切割，欧日各大品牌群起仿效；2008年苹果AiR MACBOOK发布，锋锐科技，硬边科技又成为风潮，直至雷克萨斯的LC，这货充满攻击性，“还是车吗？”他说，“从这里也可以看出日本的民族性，如今已经不再是战后的谦卑，而变得富有可怕的攻击性”。

物极必反，潮流到了尽头就会反转，柳暗花明；时代进入人工智能时代，更加关注人们内心的情感需求，汽车产品也不再冰冷锋锐，而是感性自然占了上风。比如说近来互联网造车，外观全都变得圆乎乎的，而所谓的传统汽车公司也马上反应过来，开始回击，比如奔驰用感性的曲面饱满的体量完整的切面，赋予汽车更多的情感，亲和，动人，之后马自达，雷诺，大众，路虎纷纷群起效尤。为汽车注入更多感情色彩的新古典主义又开始流行。邵总监在上汽大众工作了十一个年头之后，到了上海汽车，如今已有5年。

其间，他解决了两个问题，一个是荣威的换代问题，一个是“英伦”风格到底何谓。他为荣威的定调为律动设计，对于偏感性的MG，团队也需要走出去，学习欧洲，学习英伦，从派出人员进行出国培训，到派出小分队去支持具体的项目工作，再到每年送出去攻读，这几步走得非常清晰。他说上汽设计团队是航母舰队，上海为总部基地。几年走下来，对于MG今后的走向有了清晰的认知。

首先，要立足中国市场，得中国者得天下，中国仍然是MG的核心战场；再者，要有全球化视野，做到辐射全球，要真正做到欧洲主流。

为什么要认同欧洲主流？因为欧洲审美在中国有着根深蒂固的影响力。在2分钱一斤大米的时代，一款桑塔纳就可以卖到20多万！那是如何一种认同，甚至膜拜！其实，虽然英国是个岛国，有着相对封闭的岛国文化，但是，独特的魅力与诱惑，更是其主流文化，与欧洲主流文化有着千丝万缕的联系；而中国文化固有的简洁、优雅，却是与其莫名地相通。他说，优雅是中国文化的根，崇尚优雅的英伦风，应该在中国找到更广泛的认同。

正是在此种认识的指导下，他为名爵MG找到了新的品牌设计理念，从之前的喧闹之中走了出来，从夜店一样的咆哮里回归主流，平静下来，成为其最终需求。他说，感情谁都有，但是，历史的厚度却不是谁都可以有。他认为这一点正是名爵MG独有的魅力之一。绅士，高贵，古典，泛欧审美，感性优雅，精致得体，正是名爵MG的品牌标签。

比如说，MG6曾经被人评价为“愤怒的小鸟”，因为安静下来的MG却应该是以强韧、可控，富含张力，醒目动人，不夸张，不怪异，有着普世审美、率性自然的情感共鸣为宗旨。所谓的感性力设计，他认为包括三个方面，一是专属，有着独立、专注、唯我独尊的气度；二是感性，设计的关注点回归到人，产品是有情感的，充满温度，甚至能唤起人的本能冲动，比如曲面要像皮肤一起光滑，充满诱惑；三是如豹子一般的矫捷，充满朝气与活力，灵动，韧性，张力。

他定位了荣威与名爵MG的品牌内涵与区隔，荣威偏理性，名爵MG走感性路线。荣威是满足人们的实际需求，知你知行；名爵MG是唤起人们心底的渴望，魅力绽放。不同的市场定位，会通差异化的设计来体现。比如说今天会亮相的名爵ZS就是此种设计理念的具象体现。

为什么选择小型SUV作为新定位的名爵MG的首发车？

因为，相对来说，这是一个市场空档。他认为，这款小型SUV没那么大，没那么贵，没那么杀马特，也没有那么土气，而市场上的小型SUV大多没有年轻人选择的余地。MG ZS有着快速下压的车头，靠后的重心反映出一种后坐的姿态，后坠的侧面，收紧的腰线，前脸的骑盾格栅，强调了一种纵深感；尾部独立彰显了极简设计，突显LOGO，在饱满性感的尾部线条衬托下，专属，唯我独尊的气质呼之欲出；内饰考究内敛，年轻又彬彬有礼的绅士形象充溢在每一个细节，感性力，马术的典型与精致得到突显；总体上来说，前部劲跃肩线体现矫捷， 尾部蓄积力量，充满张力与朝气。前大灯的设计取自于伦敦眼的水下倒影，尾灯取自于北斗七星，给后车以丰富的视觉冲击，让人过目不忘。此外，涡轮出风口、风镜式仪表盘，运动方向盘，紧致独立的中控，冷暖材质的对比，大面积软材、双缝线甚至三缝线的应用，同级别最宽中央扶手，全包裹内扶手，以及如高尔夫球杆一样的饰条，行李箱双层可调空间，都深切地体现着MG 品牌的感性力，以及精致典雅的生活态度。

此外，借助于阿里云系统，此款车将是一款跑在路上“有数据深度的车”。为你的生活，带来信息时代的惊人便捷。这款车，想不火都难。

正如邵总监说的那样，自主品牌最多再有5年的成长期，这5年之中，要么成长壮大，要么消亡。上汽自认为自己是能抓住这5年时机的厂家之一，会笑在最后。

最后，邵总监的话还是有些悲壮：众位媒体老师，哪一天，在你们买车时，自主品牌也会进入你的购物篮？不仅仅是出于价格因素，而是纯粹的被打动？！

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