名爵新MG ZS出口版ESSENCE 2019海外评测-mg名爵

据海外媒体报道：

如果你从21世纪初英国跑车制造商的消亡中忘记了所有关于MG的事情，那么你不是仅有的一个。 二十一世纪初是名爵商标最后一次出现在一辆小巧轻盈的汽车上 - 九十年代后期在澳大利亚公路上使用的跑车，以及ZT轿车和与宝马共同开发的货车。 到2005年，宝马经营的MG已经没钱了，而且已经关门大吉了。

但在此之前，南京汽车集团已经收购了MG品牌的权利和资产，而南京汽车集团后来与上汽集团合并，该集团是中国“四大”国有汽车公司之一。 到2010年，新的中国MG正在制造自己设计的车辆，并于2013年11月，复兴的品牌来到了澳大利亚海岸。

往前看，从去年的开始和我们在这里测试的汽车 - MG ZS的到来，这是一款小型SUV，位于马自达CX-3和CX-5之间，但尺寸更接近于这两款马自达。 ZS位于较小的GS跨界车级别，车身价为20,990澳元的Excite入门等级（包牌价24,414澳元），尽管我们测试的是顶配规格的Essence（车身价23,990澳元，包牌价27,504澳元）。

这款SUV是我们从'新'MG系列驾驶的第一辆车 - 所以我们非常有兴趣看看上汽集团SAIC是否设法让ZS充满了旧的MG的一些神韵和精神。 毕竟，这仍然是澳大利亚备受推崇的品牌。 有很多中国拥有者为西方品牌创造奇迹的例子 - 看看吉利（上汽集团的竞争对手之一）如何重建沃尔沃的。

遗憾的是，ZS只是名义上的MG。 虽然车牌号码 - 以及经销商标志 - 上写着“自1924年以来”，但ZS和MG之间没有共同的血统。 这完全是一种婚姻关系。 对于那些过去记得或者过去拥有MG的人来说，这可能是一种失望，但从表面上看，ZS的非MG血统并不重要。

更重要的是，ZS根本不是一辆非常好的汽车。 从汽车上讲，我们生活在惊人的时代 - 几乎市场上的每辆新车都可以被评为“相当不错” - 因此，你在这里和那里阅读的许多汽车评论中得分为7/10到9/10。

令人遗憾的是，对于MG而言，ZS并不是“相当不错” - 与任何同等价格甚至更便宜的主流竞争对手能竞争的感觉都会在接近评测时消失。 与这个价格的其他知名SUV相比，动力，精致和舒适性存在重大缺陷，MG ZS仅配得上我们授予它的及格的等级，因为作为严格的基本运输工具，它是基本满足功能的。 而且还因为造型实际上非常漂亮。

在我们解决ZS的负面影响之前 - 以及MG未来如何改进这款车型 - 让我们来谈谈真正适用于这款车的事情。

首先，尺寸和外观看起来是理想的。 很少有SUV能够恰当地弥合中小企业之间的差距，但ZS做得非常好。 对于许多买家来说，马自达CX-3太小了，而CX-5太大了。 这款4.3米长的ZS感觉尺寸完全合适 - 它很容易停放，但后排座椅非常大，359升的大尾箱。

造型也很有品味。 从某些角度 - 特别是钻石红金属英雄色 - 它很像马自达的热销型号，但从其他角度来看，MG采用了相当独特的线条，整体美感非常优雅。 在内部，设计明显偷工减料和过于保守，虽然驾驶舱内有许多看起来很熟悉的元素：你可能会对MG的方向盘与Mk 6大众高尔夫GTI进行比较而大笑。

此外，MG系列还享有七年无限公里保修 - 非常令人印象深刻，仅有更成熟的行业玩家韩国起亚能跟它相比。

随着这些积极因素的确认 - 以及对MG的强烈信息，他们在包装，尺码和美学方面走上了正轨 - 其余的ZS体验并不那么令人印象深刻。

首先，设备不是太糟糕 - 每个ZS都有17英寸的轮毂，人造革座椅，带有Apple CarPlay的8英寸触摸屏，雅马哈品牌的立体声音响和皮革方向盘。 Essence车型搭载了比低配版的1.5升四缸发动机，略微大一点扭矩的1升涡轮增压三缸发动机，功率为82kW / 160Nm，并且还可以获得非常大的全景天窗。

在ZS的主要竞争对手中，玻璃车顶和皮革座椅等高级特色他们无法提供，例如马自达CX-3 Maxx Sport汽车（27,490澳元包牌）和本田HR- V VTi CVT（包牌价26,990澳元）。 但是，这两款车都有自动紧急刹车（在MG上没有这些主动安全功能），以及集成卫星导航。 马自达也有盲点监控，而且它倒车时也能自动紧急刹车。

因此，就我们而言，MG并没有完全的价值优势。 动力学怎么样？

好吧，即使您唯一的驾驶用途是前往商场买菜和回家，您也会注意到ZS Essence不如其主要竞争对手那么精致。

主要是，MG在所有路面上噪声较大，尤其是澳大利亚许多道路常见的粗碎屑堆积。 在ZS中，有一个真正的喧嚣，而本田和马自达都设法将道路噪音降低到可接受的水平。

此外，ZS的乘坐质感明显差于其主要竞争对手。 虽然它可以很好地处理缓慢的障碍物，比如减速带，但是像坑洼，伸缩缝甚至路面变化等更严重的颠簸都被夸大了。 您会注意到道路的每个特征，直接传递给机舱内的乘员。 结合平坦，支撑不佳的座椅，MG ZS的旅行并不舒服。

只要您避开可选择的市区模式，转向是可以接受的，它非常轻 - ZS的肉皮轮在手中感觉很好。 然而，这种车辆的操控性能较差，在用力推动时相当于彻底的可怕体验。 夸张的车身侧倾和不可预测的电子稳定性控制程序意味着ZS的操控很容易导致意外。

然后是发动机和变速箱。 涡轮增压三缸汽油不是那么令人反感 - 82kW / 160Nm它自然是一个合适的排量，它确实需要一个良好的转速来移动，但也不是太糟糕。 但是，如果MG ZS中的隔音效果很差，您会听到发动机工作不力。

动力传动系统的主要问题是六速自动变速箱的调校不佳，取代了基础车中的古老四速变速箱。 六速变速器有更多的齿轮，因此在高速公路上的转速较低时空转，但除此之外，还有很多问题。 尽管这款变速箱采用的是变矩器，但不知何故，MG让它感觉像是一款老式的双离合器 - 犹豫不决，听起来像是在滑动离合器 - 而比率之间的巨大差距让它看起来像是一个旧的水泥浆搅拌机。感觉很不好。

尽管可接受的扭矩和重量仅为1,245千克，但油耗并不是很好。 官方评级是6.7L / 100km，但我们在一周的混合驾驶中一直在8L多 / 100km的范围。

可能在几年前，缺乏先进的安全技术也可以以这个价格被市场接受，但现在同样价格的马自达CX-3包括正向和反向工作的自动紧急刹车，以及盲点监控，意味着MG ZS看起来很老旧。 虽然这款SUV包括一个倒车摄像头，后部停车传感器和六个安全气囊，但没有AEB -也没有车道保持辅助功能。

虽然这款车得到了一流的保修支持，但在折旧和可靠性方面仍会存在问题，直到品牌 - 和这种模式 - 在市场上销售的时间更长。

我们会发现更容易推荐看看MG ZS，如果它要么便宜得多，要么在关键的动态区域：更有能力 - 发动机，操控性，乘坐质量和隔音都需要标记为差。但实际情况是，与MG相同的价格（标价），你可以从本田或马自达得到一个更安全的选择 - 加上现代科纳，丰田C-HR，甚至斯柯达卡罗克都不是更贵，都是更好的选择。

虽然怀旧的人可能会对“新”MG不像以前的英国跑车品牌感到失望，但我们并不在意。成为一家城市汽车和SUV制造商需要务实，但如果MG要在澳大利亚延续以前的品牌声誉，则需要做得更好。