提到《红楼梦》的晴雯，很多人的第一印象就是小姐身子丫鬟的命。这个评价同样适合MG GT。
单纯从参数上来说，MG GT 无疑可以媲美甚至超越同级别的合资品牌，跟晴雯一样是个“俏丫鬟”。
造型风格显明（喜欢的人说是犀利，不喜欢的人说是怪异），最大的优势是动力总成：搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成，运用缸内中央直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停等一系列技术。最大功率110千瓦，最大扭矩达235牛·米，配备全新TST 7速双离合变速器，换挡时间不到0.2秒。百公里加速时间9.5秒、综合油耗百公里5.9升。在高科技配置上也不含糊，配置了EPS电动助力转向系统、inkaNet4.0智能网络行车系统等高科技配置。
但“漂亮”的“参数”表就能让MG GT成为上汽MG品牌的“复兴之神”吗？
难！
的确，MG GT与合资品牌同级别车型比，有着相当大的性价比优势。以 MG GT 2015款1.4TGI 自动旗舰版与科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版为对比，两者在动力总成上是一模一样的。
在配置上，MG GT少了一个无钥匙启动、进入系统，多了一个GPS导航，其他的配置几乎是一模一样的。在空间上，MG GT以 4612*1804*1488 的大空间要胜于新科鲁兹4567*1786*1454的空间表现。
但在价格上，MG GT 却要比新科鲁兹便宜两万元。
看起来，似乎MG GT 已经是胜券在握，就像晴雯长得和林妹妹差不多，自以为就是林妹妹了，就能得到宝玉了。但事实上，晴雯和林妹妹完全不是一个世界的人，完全没有可比性。
MG虽然被上汽定义为一个国际品牌，拥有高贵英国血统的品牌，但在品牌力上，MG GT无法和新科鲁兹相提并论，无论在中国市场市场还是在全球市场MG也都是一个偏边缘化的小众国际品牌，MG品牌1-9月份累计销量仅为3万余辆，仅比新科鲁兹一个月销量多几千辆。而雪佛兰无论在中国市场还是在全球范围内，都是主流汽车品牌，单纯比较二者的价格也就毫无意义。
更让MG尴尬的是，无论上汽如何背书MG的英伦血统，如何强调MG的贵族风范、如何强调MG是一个国际品牌。在中国消费者心目中，MG都不是一个真正的国际品牌，不是捷豹、路虎一样的真正的英国品牌，而是上汽旗下的一个有着英伦气质的自主品牌。
与自主品牌相比，MG GT并没有优势，以MG GT 1.4TGI 自动旗舰版与刚上市的比亚迪G5 1.5TID 自动旗舰型相比较。MG GT 并不占优势，但在价格上却高出了近五万。
与吉利新帝豪比，MG GT同样不占优势。
如此一来，MG GT就处在了一个非常尴尬的境地，论品牌力和产品力，与合资品牌相距甚远，不在同一个起跑线上；但已经把自己定位为国际化品牌的MG又不愿意放下身段与自主品牌抢阵地。再加上英伦风格本来就很小众，不像德系、日系等拥有大量粉丝，受众广泛，就更加减少了MG品牌的目标群体，使其慢慢成为一个边缘品牌、小众品牌。
对MG GT来说，要想真正成为神车，路漫漫其修远矣，要想避免MG5、MG7的悲剧，最有效的手法就是放下身段，踏踏实实，把实惠让给消费者，不忽悠，不矫情，方能赢得消费者的认可。