本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。
试驾会过了一阵之后，再让我回想驾驶新一代MINI COUNTRYMAN的感觉，只剩一个字——“硬”，不加修饰的表露它最鲜明的个性，而这本就是MINI的风格。
上一代MINI COUNTRYMAN从上市到换代售出了50万台，对于一个衍生车种而言，可能连MINI自己都没料到会有如此优异的表现，这也成为MINI衍生车系中少数几个能成功存活下来的车型之一。它是第一款车长超过4米的MINI，也拥有家族中最阳光，最硬朗的造型。
MINI的设计师好当也不好当，这是一台像保时捷911一样具备绝对外观辨识度、并且无论怎么换代都必须让人一眼认出的车，但细节还需保证始终在进化。
新一代MINI COUNTRYMAN比上一代的尺寸更大，轴距增加75mm，车长增加199mm，同时前后悬、车高也增加了，带来更宽裕的内部空间。在设计师们艰苦卓绝的精打细算之后，三围尺寸全面扩大的全新一代MINI COUNTRYMAN整体外观没有走形，依然具有强健的比例，而且前后灯组的造型有了变化之后，大部分人的评价是——在细小的外观改动后，新一代COUNTRYMAN比上一代更好看了。
作为一台SUV，我们乐意接受它在保留标志性家族元素的同时带来功能性和实用性上的进步。新一代COUNTRYMAN增加了电动尾门的扫腿感应功能，而且能开也能关，独自搬运大件物品时，不论是搬进还是搬出都更加方便。而可从后备箱翻转出来的野餐凳可以供人坐在上面吃饭聊天，虽然我认为几乎不会有人这么做。
此外，在全新MINI COUNTRYMAN车内还有一些“小心思”我认为比较有意思，下面拿出来单独说一说：
方向柱和仪表台下方交界的位置增加了泡沫材料，这样可以避免摩擦产生的异响。
镀铬的拉手和按钮显出金属质感，顶棚和中控台上的操作键依然在营造飞机驾驶舱的感觉。
MINI多媒体的控制转轮就在排挡杆旁边，手臂自然落下时顺手就能操作，这点坚持是尊重驾驶员的人体工程学布置。
双遮阳板是我国西北和东北高纬度光照地区开车的福音，能够同时避免正面和侧面的阳光直晒，省去把遮阳板转来转去的烦恼。
无意间发现遮阳板的化妆镜照明灯是居然黄色的，在如今比比皆是的惨白LED车内照明灯光之中尤为温馨，点亮一瞬间能找到回家的温暖，感动到想哭。
此外值得一提的是全新一代MINI COUNTRYMAN对乘客的照顾也较为周全，前后排的纵向空间有所加大，乘坐起来好歹也能换换姿势了。同时后排座椅的靠背能够调节角度，便于乘客找到舒适的坐姿。
我们驾驶的是一台2.0T的四驱COUNTRYMAN，虽然体验的时间极为有限，但这套动力已经在宝马旗下的多部车型上使用，UKl平台上搭配的8速爱信变速箱也依然稳妥。每次踩下油门，熟悉的扭力发放感觉都如期而至，推动这台小车绰绰有余。从经验判断，就算是1.5T的车型，力量也不会羸弱，全面涡轮化的COUNTRYMAN的动力水平比上代车型跃升了一个台阶。倒是底盘在遇到第一次颠簸时就能给人深刻的印象。
“硬”就一个字，这种硬度是超越硬朗的硬，接近跑车化的硬。
驾乘氛围上——很硬。在接近后轴上的后排乘客会体会得更加明显，路面的震动会直接传递到车身，当然也能换种说法就是所谓“路感直接”，不过这种硬度在高速通过起伏路面时带来了超强的整体感。
这幅底盘在多弯的路线具有很大优势，SUV高重心带来的一些行驶特性（如侧倾、起伏）也被抵消很多，抹过弯道的时候完全不会拖泥带水，跟操控不错的小型轿车一样灵活——MINI COUNTRYMAN其实就是一台披着高底盘SUV外衣的钢炮，不知不觉中就容易被开得飞快。
整个驾乘体验合起来说就是——有点小吵、硬邦邦、有直接的路面传递，后排能清楚的听到排气管的共鸣——这些性格就是一台MINI的基本素养，连它家的SUV也不会例外。但是真正的MINI车主会在意这些吗？答案显然是否定的。COUNTRYMAN依然是一台小众偏执的车，喜欢的人会爱不释手，早晚都得拥有；无感的人对它最多就是一阵好奇，除此之外并无所求。
偏执的喜欢一个人肯定会不顾一切去追求，MINI COUNTRYMAN已经表述了她的态度——非诚勿扰，但真心实意的爱便能将她牵走。
（部分图片来源于网络）