得益于多款“网红”车型的持续热销，上汽乘用车近年来的发展几乎堪称自主阵营的典范。而名爵这个在上汽手里捧了多年的“宝贝”，也正在依托更多的新车型迎来新的爆发周期。
10月11日，上汽在上海举行了“当红主爵”全新名爵6静态赏鉴。据了解，这款新车型将于今年11月份正式上市，其搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，具备傲视同级的性能，2715mm的轴距带来更高品质的用户体验，或将成为年底车市的“当红主角”。
早在3年前，上汽就提出了要复兴MG的计划，而名爵品牌要重新获得新生，关键是要能为喜欢MG的人提供他们想要的产品，更关键是要在产品和技术上能有突破。现在，通过全新换代的车型迎合更多的年轻消费群体，无疑也是上汽做大做强名爵品牌的重要一步。
虽然从销量占比来看，目前上汽荣威仍旧高于名爵，但在上汽乘用车计划中，未来双品牌要承担旗鼓相当的冲量任务。近两年，依托网红车型首款互联网SUV荣威RX5，荣威品牌已经实现终端销量爆发式增长。而接下来，就要看名爵品牌如何发力了。
“网红”再飚红
在此次静态鉴赏活动之前，仅曝出“名爵红”官图的名爵6，就已经在汽车圈刮起了一阵红色飓风。
仅从官图中，外界已经能够直观的感受全新名爵6到由获得国际iF设计奖、德国红点“中国好设计”等奖项的设计团队全力打造的外观设计，而这款量产车型，也是出自于今年上海车展上出尽风头的概念车MG E-motion首款量产车型，自然颜值当红。
首批“名爵红”官图曝光之后，全新名爵6的高颜值、高级感和高智能，已经成为行业间津津乐道的谈资。同时，全新名爵6传承MG品牌百年竞速基因，配备同级领先的动力组合，再加上突破传统的车内空间，将为年轻人激活属于他们的汽车生活。
而在此次静态鉴赏活动上，此前未曾领略的全新名爵6豪车级精致内饰，跑车Fastback设计，大面积软材质包覆和双缝线、精致的涡轮空调、交互式液晶仪表盘等，更是给众多媒体带来了全新的感官体验。
率先搭载的斑马智行2.0互联网系统，上汽“世界级”蓝芯高效动力科技，以及国际专业团队底盘调校等“看不见的”内在科技，与外观内饰共同组成了全新名爵6的“三高（高性能＋高颜值＋高价值）”。
尤其是全新名爵6搭载的SGE 20T发动机，采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛?米，匹配TST 7速自动变速器，实现了领先同级的性能表现，也的确不负名爵品牌的“高性能、运动风”的定位。
MG重回正轨
事实上，早在3年前决定复兴MG品牌开始，为更好的适应当下市场需求，且要与旗下荣威品牌进行产品定位层面的区隔，上汽就已经确定了名爵品牌后续产品的“三高”特性。具体而言，荣威品牌定位品位科技，突出高效、安全和环保；名爵则要在品牌力方面实现魅力绽放，定位年轻化、运动化。
按照上汽针对名爵品牌“每年推出一款重磅车型”的规划，此前名爵锐腾、名爵ZS已经分别在不同的细分市场，向外界展示了名爵品牌在SUV领域的实力。全新名爵6的到来，无疑也是其在轿车领域产品实力的最佳体现，也将进一步夯实名爵品牌的产品布局，带来新的市场拓展点。
作为全球为数不多的汽车“老字号”， 诞生于1924年的MG品牌，在过去近百年的岁月里始终引领潮流风向。无论是曾经造就辉煌的T系列，还是女王挚爱的MG B，每一款MG车型都为用户带来了最前沿的欧洲设计和专属的英伦格调。
2005年英国ROVER因为破产将MG资产打包卖给南汽，“名爵”成为MG在南汽时代品牌的中文名。2007年上汽整合南汽以后，上汽决定将MG更多瞄准海外市场，国内市场专心做荣威。而这种区别定位和分工，也使得名爵成为上汽乘用车手里在国内市场发力较少的“宝贝”。
2014年5月，陈虹接任成为上汽集团新一届董事长后，提出了要复兴MG的计划，强调要“做大名爵、大作名爵”。而再次启用名爵，而这也成为MG复兴战略的重要一步。而同一年正式接任上汽乘用车公司总经理的王晓秋，自然承担了这一重任。
上汽乘用车公司总经理的王晓秋
让技术出身的王晓秋颇为“痛苦”的是，即便名爵产品在技术上达到了合资品牌的平均水平，但在消费者心目中的认知依旧有偏差，这也是国内自主品牌的共同难题。最终，王晓秋拿出的解决方案是，通过两三代产品的积累，改变消费者对名爵的品牌认知。
名爵新征程
在上汽的语境中，MG尽管是一个有着百年发展历史的英国品牌，但在中国市场消费者对名爵这个品牌的认知不足，仍旧需要时间来缓冲，也需要更多的新产品来大同市场。
目前在中国市场，名爵品牌的销量也是主要集中在一二线市场，并没有像荣威品牌那样已经打开三四线市场的销量。也正因于此，过去在上汽双品牌中，荣威和名爵的销量比约为3：1。及至如今，名爵在国内市场的拓展相较于荣威似乎也稍欠火候。
在前期推出的几款轿车市场拓展不算顺利，但而后推出的第一款SUV车型名爵锐腾却一炮而红，也使得名爵品牌更多的走入消费者的视野。从当下来看，名爵品牌已经具备了足够的新的发展支撑点。
从技术角度来看，上汽已经拥有MGE、SGE发动机和六速、七速两个系列的变速箱。这些技术积累，足以使名爵品牌未来的车型产品，拥有国内一流的动力总成，并在产品性能上不会输给任何其他外资汽车品牌。
而从市场层面来看，随着国内消费者日渐成熟，越来越懂车，消费者对性能的追求也会越来越强烈。在这一点上，MG品牌一点都不陌生。百年前英国MG品牌的诞生，初衷也是为了迎合消费者对性能的追求。在上汽看来，以前的自主品牌追求的实际上是高配比，而名爵品牌则要真正实现高性能、高性价比。
在这个战略思路指引下，后续推出的名爵锐腾、名爵ZS两款SUV车型，已经成为国内自主SUV阵营的两个主角，同时在市场上更是一推出就成为“网红”。但在王晓秋看来，名爵品牌乃至上汽自主仅有SUV车型仍不足以挑战合资品牌。因而，在荣威推出i6之后，名爵此次也带来全新名爵6轿车。
按照上汽的规划，今年上汽乘用车将冲击50万辆的年销量目标，除开10万辆左右的新能源汽车销量之外，名爵品牌和荣威品牌的传统燃油车销量要达到近40万辆。而据上汽新晋公布的统计数据显示，今年1-9月份，上汽乘用车累计销量为361386辆，同比大增88%。
对于上汽乘用车而言，在接下来的3个月时间内完成全年销量目标，似乎已经不是难事。但从长远发展来看，名爵品牌如何实现荣威品牌相同的市场表现，最终实现双品牌的并驾齐驱，则仍旧要看全新名爵6等“网红”车型的后续表现。