每每提到法系车，我们总是感叹道法系车用惊艳的设计不断冲击着我们视觉的同时，又让运动细胞与浪漫气息完美交织。可以说消费者无论是对法国文化还是法系车都打上了浪漫的标签，不过法系车的这份浪漫在中国市场总有些水土不服。作为法系车的代表，神龙汽车过去几年在国内车市的日子过得并不算好。销量数据显示在过去的2018年，神龙汽车全年累计销量25.5万辆，同比下滑31.88%。创下自2009年以来的新低。连续三年的销量下滑让曾经在国内狭义乘用车销量排行榜位居前10的神龙汽车已风光不再。对于神龙汽车而言，2019年无疑是扭转不利局面，尽快回到健康发展轨道的关键一年。
面对着所遇到的种种困难，以及来自市场的巨大考验，神龙汽车已着手实施一系列的改革和战略调整。围绕着“重回赛道”的战略主题。神龙汽车旗下的东风标致品牌在3月18日推出了2019年首款重磅车型新一代508L。作为家族中的第二代车型，采用新家族式设计语言的新一代508L从内到外焕然一新，车身尺寸全面加长，科技配置得到了大幅度提升。15.97万元的起售价更是带给消费者一份惊喜。那么在竞争激烈的中型车市场中，新一代508L的整体竞争力如何？与竞争对手相比拥有哪些优势？今天的五问五答栏目里我们将一一为您解答。
第一问：新一代508L的售价有优势吗？
过往法系车给消费者留下的总是高高天上、对标德系车的售价，不过在3月18日的发布会现场，当新一代508L的售价公布后，获得了到场经销商及媒体的阵阵掌声。15.97-22.57万元的售价区间确实带给我们不小的惊喜，这不仅彰显出新的管理团队给东风标致带来的实质变化，更为“接地气”的全新定价策略也体现出厂商的足够诚意，以及要夺回市场的决心。
本次上市的新一代508L推出了2种动力共计4款车型，除了售价22.57万元的顶配车型400THP 激情版外，剩余3款车型售价均集中在19万元以下，未来它们也将成为新一代508L的主力销售车型。与上一代车型相比，新一代508L的售价门槛下探了多达4.1万元，顶配车型更是有着4.4万元的降幅。而与三款同级别竞争对手相比，新一代508L在价格方面的优势也十分明显。总体来看，新一代508L的全新定价策略务实了很多，从低到高各版本售价之间的衔接也很合理。
新一代508L与上一代508售价对比车型售价区间（万元）新一代508L15.97-22.57上一代50820.07-26.97爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn新一代508L与竞品车型售价对比车型售价区间（万元）新一代508L15.97-22.57本田第十代雅阁16.98-25.98别克君威17.58-26.98马自达阿特兹17.58-23.78爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
除了优势明显的售价外，新一代508L提供了丰富的选装配置，价格从3000元到10000元不等，满足了消费者个性化需求。除此之外，东风标致还为订购的消费者提供了新潮先享礼，包括潮轻松、潮值换、潮安心和狮粉专享礼。其中新潮先享礼包括了全系2成首付起、日供66元起以及36期0利率，这无疑减轻了不少90后年轻消费者在购买新一代508L时所遇到的资金压力。
第二问：新一代508L的市场竞争力如何？
过去几年国内中型车市场发生了很大的改变，从近期推出的众多新车型上我们可以注意到，中型车市场已慢慢完成了由主打商务用途到运动型家轿的转换。与前些年客户在选购中型车时，把大气豪迈的造型、宽敞舒适的后排空间当成首要购车条件不同，随着85后以及90后人群已慢慢成为了市场中的主力消费军。
在购车方面，看着品牌影响力、自身品质以及追求个性化正逐渐影响着当下年轻消费人群的购车选择。而眼下更多年轻消费者在选购中型车时也提出了更多的诉求，宽敞舒适只是基本，让自己的爱车更为个性化、变得更为好玩成为了年轻消费群体在购买中型车时新的要求，而新一代508L正是这样一辆散发着青春活力的车型，因此它也被官方定义为运动新潮座驾。
在新一代508L所在的细分市场中，我们可以将第十代本田雅阁、别克君威以及马自达阿特兹看作其主要竞争对手。在国内消费者关心的车身尺寸方面，新一代508L在轴距方面有着不小的优势，在同级别竞争对手中也处于中上等行列。从实际体验来看，满足平日的短途出行已是绰绰有余。
车身尺寸对比车型新一代508L第十代本田雅阁别克君威马自达阿特兹长度（mm）4870489349024870宽度（mm）1855186218631840高度（mm）1455144914611450轴距（mm）2848283028292830爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn动力参数对比车型新一代508L第十代本田雅阁别克君威马自达阿特兹排量350THP/400THP1.5T/2.0L混合动力1.5T/2.0T2.0L/2.5L最大功率(kW)123/155130/143/158125/192116/141最大马力(Ps)167/211177/194/215170/261158/192最大扭矩(Nm)245/300230/260/-252/350202/252爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
说起操控，长久以来法系品牌一直以其出众的底盘调校而备受消费者的推崇。在新一代508L车型上，新车不仅配备了来头不小的350THP及400THP涡轮增压直喷发动机，还运用了AMVAR可变悬挂技术，提供了5种驾驶模式及3种阻尼模式，在带来强劲动力的时候，6.1L/100km的综合油耗也保持了非常好的燃油经济性，并满足了国6B排放标准。
与同级别竞品车型相比，新一代508L最大的卖点正来自其标新立异的造型设计，狮吼式前脸、獠牙式LED日行灯以及狮爪造型LED尾灯这些设计元素的加入，让其当仁不让成为了中型车市场中的颜值担当，在拒绝任何形式的“撞衫”外，时尚动感的造型也让不少消费者对其一见倾心。
不过在竞争激烈的中型车市场中，新一代508L想要冲出重围，绝非易事，在品牌营销及渠道网络建设方面，东风标致与德系与日系品牌都有着不小的差距，在2019年只有通过不断的努力，才能让市场及消费者重新认识到东风标致的品牌价值。
为何取消无框式车门及掀背式尾门？
第三问：新一代508L的蜕变历程是怎样的？
标致508的历史并不算长，有着两代车型历史的它至今已推出了9年。作为标致407和标致607的继任者，标致508诞生于2010年的巴黎车展。身为标致品牌打造的全新中型车，标致508与兄弟车型雪铁龙C5同样基于PSA 3号平台所打造而来。造型方面，标致508借鉴了标致SR1概念车的设计语言，而它也有着与雪铁龙C5相同的底盘及动力系统。
海外版标致508
在全球首发过后，东风标致于2011年将其引入了国内市场并实现了国产化生产。与海外版车型相比，国产车型基本算得上是原汁原味引入，在保留海外版车型造型设计的同时，车身尺寸并未加长，动力系统方面分别搭载了2.0L及2.3L两款自然吸气发动机。相比于雪铁龙C5的个性张扬，标致508走的是沉稳的路线，偏重于商务的同时也兼顾了家用。
东风标致508
中期改款东风标致508
在上市三年过后，东风标致于2014年推出了标致508的中期改款车型，新车融入了很多新的家族式设计元素，前脸相比老款车型精致了很多，配置也有着不小的提升。不过新车的最大变化在于保留2.0L自然吸气发动机的同时，新搭载了1.6THP及1.8THP两台涡轮增压直喷发动机，而这两台发动机还配备了发动机启停功能。
海外版标致新一代508
随着竞争对手的推陈出新，标致508的产品力明显不足也到了更新换代的时候。在2018年3月举行的日内瓦车展上，标致新一代508全球首发。新车基于PSA集团最为先进的EMP2平台打造，造型方面借鉴了标致Instinct概念车的设计元素。与上一代车型相比，新一代508的变化无疑是全方位的，诸多时尚元素的加入让我们对其过目不忘。
东风标致新一代508L
值得一提的是，新一代508L早在设计之初就与海外版新一代508和新一代508 SW同步进行开发，这也加快了新一代508L的国产化进程。在同年11月举行的广州车展上，东风标致新一代508L正式发布。相比海外版车型，新一代508L取消了无框式车门及掀背式尾门，轴距增加了58mm达到了2848mm，动力部分搭载350THP和400THP涡轮增压直喷发动机。在广州车展首发过后，新一代508L于3月18日在上海正式上市发售。
第四问：为何取消无框式车门及掀背式尾门？
新一代508L在引入后取消无框式车门及掀背式尾门，一直是网络上所热议的话题。一部分消费者认为这就是赤裸裸的简配，其实并不是这样的，新一代508L早在设计之初就与海外版车型同步进行研发，考虑到产品定位的不同，海外版本主要由于底盘比较低，后排空间不足，考虑上下车的方便性，才采用了无框车门的设计。新一代508L是专为中国消费者进行打造，以更好的实用性和更舒适的空间为第一诉求，无框车门的耐久性和隔音性都不太好，所以并未采用。
海外版新一代508（图片来源：motor1）
东风标致新一代508L
东风标致新一代508L
海外版采用掀背式尾门主要考量一体式车身和后排空间，新一代508L不涉及这样的情况。另外，掀背式尾门在打开的情况下有可能会有尾气进入，同时在空调开启的情况下，会有温度损失，新一代508L产品更加注重用户的使用体验，并未全面照搬掀背式尾门的设计。如果您特别钟情于海外车型的原汁原味，也不用太失望。传闻中海外版新一代508与新一代508 SW将会在未来通过进口的形式引入国内市场。
新一代508L都有哪些变化？
第五问：相比上一代车型 新一代508L都有哪些变化？
新一代“狮吼式”前脸
造型方面，新一代508L借鉴了标致Instinct概念车的部分设计元素，所采用的新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性，整体造型看上去前卫时尚，充满了未来感。特别是獠牙式LED日行灯的加入，点亮后在路面上拥有着非常之高的辨识度。在同级别车型中，新一代508L的颜值算得上数一数二，也给那些说中型车不适合年轻人的人群一记强有力的重拳。
车身侧面，新一代508L的车身造型更为低矮，双段式腰线设计也显得更为锋利，搭配18英寸双色轮圈，营造出了年轻、运动化的视觉效果。车尾的设计则十分见功力，贯通式的黑色装饰板连接了两侧的狮爪造型LED尾灯，夜晚点亮后，效果很棒也颇具科技感。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感。
第三代 i-Cockpit®唯我座舱
新一代508L内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形，新车采用了科技氛围更加浓郁的第三代 i-Cockpit®唯我座舱设计，带给我们强烈的视觉冲击感。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，提升了车内的豪华感。多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。
作为新一代508L内饰中的几大亮点，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，提供包括传统、导航、简易、驾驶以及自定义五种显示模式，可显示包括车速、燃油消耗、车辆状态、导航信息以及驾驶辅助等几乎全部行驶信息。10英寸中控触摸屏集成了多媒体影音娱乐系统，并支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射功能，实际操作起来的流畅度非常不错。
覆盖全车的一系列越级配置
值得一提的是，新一代508L还配备了夜视系统，并将图像反馈到12.3英寸全液晶仪表盘上，新一代508L在夜间可有效识别前方15-150m以内道路上的行人和动物，并可在液晶仪表盘上显示图像及发出提示音，有效提升了夜晚的行车安全性。
除此之外，中控屏下方的钢琴式按键造型很有金属质感，给人操控太空舱的感觉，并能刺激起人们的驾驶欲望。电子挡把的造型也十分新颖，充满了科技感。配置方面，新车分别配备了10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统以及ADAS智能驾驶辅助系统2.0，这套系统可带来L2级别的自动驾驶体验，并涵盖ACC自适应巡航系统、车道保持辅助、交通标志识别、主动盲区检测及City Park4 全自动泊车系统等丰富的辅助应用。
轴距加长58mm/乘坐空间令人满意
车身尺寸方面，新一代508L长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距相比海外版车型增加了58mm，达到了2848mm，满足了国内消费者对于后排空间方面的需求，那么新一代508L的乘坐空间表现如何呢？不妨随我们一起往下看。
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有一拳的余量。
保持前排座椅位置不变，第二排的体验者可获得三指的头部空间以及超过两掌的腿部空间，腿部空间的表现不错。
满足国6B排放标准/AMVAR可变悬挂技术
动力系统部分，新一代508L分别搭载350THP和400THP涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率123kW（167Ps），峰值扭矩245Nm。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。这台400THP涡轮增压直喷发动机百公里综合油耗仅为6.1L，并达到了国6B排放标准。
悬挂方面，新一代508L采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，并且全铝制后横梁还为车身减重15.1kg。不仅如此，新车运用了AMVAR可变悬挂技术，提供了5种驾驶模式和3种阻尼模式（舒适、标准、运动），并可通过不同的驾驶模式来调整悬挂的“软硬”，带来车内人员所需要的驾乘感受。
文章结语：新一代508L通过产品的垂直换代带给我们强烈的时尚及科技感，无论是全新的造型设计、诸多越级配置的加入以及车身尺寸的加长，都使其综合实力得到了进一步提升。在未来市场竞争中，走上以设计和科技驾控制胜道路的新一代508L有实力脱颖而出，获得更多年轻消费群体的青睐。