近年来轿车市的竞争可以说是愈发激烈，这点在自主轿车市场的表现颇为明显，一方面轿车细分市场增速不断放缓甚至开始负增长，消费者将目光逐渐投向SUV，另一方面合资品牌价格不断下探，并蚕食自主份额，自主的日子变得愈发不好过。
看看销量排行榜，就会发现除了帝豪能够在销量前十中露露脸外，其他自主品牌纷纷折戟沉沙。不过，尽管市场环境颇显黯淡，但也不乏一些自主品牌向轿车市场发起一轮又有一轮的冲击。比如上汽名爵在前些年推出名爵6并不幸折戟后，随着一圈海报的放出，全新名爵MG6又要意气风发的上市了，那么这台新瓶装旧酒的老将能够在车市崭露头角吗？
不太适合家用的“运动选手”
尽管老款MG6现在销量榜上已经看不到踪影，但是我们还是不得不佩服上汽名爵的勇气，从目前了解到的信息来看，新款MG6将于10月份正式亮相并于11月上市，这也是上汽名爵在推出小型SUV名爵ZS后本年度推出的又一款新车。要知道，此前推出的名爵ZS目前终端月销量维持在5-6千台，这样的成绩在SUV大火的背景下显然难言成功，因而新MG6也承担着达成上汽销量目标的重任。
△老款MG6
相对于老款MG6而言，新MG6外观还是比较耐看的，尽管整体感觉有着浓厚的仿捷豹XE风格，但依然颇有亮点。繁星式进气格栅配上犀利的前大灯，视觉效果相当夺目，4695mm的车长和2715mm的轴距也在告诉人们这将是一款主打A+级市场的轿车。溜背造型更突显了这款轿车的运动气质，这种风格目前也已被多家自主品牌采用。
和犀利的外观相对应的，内饰的配色则稍显山寨，红黑撞色的搭配是为了凸显整车的运动感，但同时也使得整车看上去有些小众，家庭用户所需的温馨和舒适元素并不多见。目前来看，MG6的配置还算丰富，包含一键启动、蓝牙电话、电子手刹、AUTOHOLD、ESP等配置都将配备。不过，考虑到目前MG6 11.98万的起步价，新MG6有这些配置也并不意外。
最大的亮点在于MG6将配备一台 1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250Nm，这样的数据也和上汽荣威i6的1.5T发动机相同，两者或有千丝万缕的联系。而在变速箱方面，尽管上汽的干式7DCT双离合变速箱备受诟病，但是名爵MG6还是进行了配备，显然这是出于传动效率和成本利润综合考量后的结果。
单就产品力来看，可以说MG6最大的卖点将是较为运动的外观，如果新款车型的起步价相对于老款11.98万的售价有3-4万的降幅，那么MG6也算是个一般的选择。否则关注MG6的小伙伴们真的可以洗洗睡了，乏善可陈的内饰配置以及传动系统“说不清”的问题让它并不适合看中可靠性和耐久性的家用消费者选择。
豪强环伺，MG6前景不明
单就产品力而言，MG6其实并没有太多能够拿得出手的东西，因此MG6的前景其实并不明朗。但如果配合一个相对靠谱的售价新MG6还是有杀出重围的希望。
从上汽自主的定价策略来看，MG6很有可能在售价上和竞品帝豪GL进行“定价跟随”，换句话说MG6的起步价或将在8万上下，但结合老款MG6近12万的起步价来看，MG6能否达到近4万的降幅还是未知数，如果真的如此，那么MG6尚有一战之力，凭借着低价格塑造的越级产品力从合资以及以帝豪GL为代表的优秀自主中分一杯羹也不是没可能。
同时，MG6要面临的第二个问题就是品牌认知，和一线自主品牌相比，尽管有英伦血统但名爵目前的核心技术和产品基因均已国产化，作为二三线的品牌更需要靠服务来积累客户，而非一味标榜自己是“英国车”。但目前，服务和售后却是名爵的一大软肋，车质网上有关名爵产品的投诉也印证了这点。
此外，目前市场上自主品牌有帝豪GL合资品牌有别克英朗、大众朗逸等竞品环伺，并且它们终端都有着相当的优惠，对于名爵MG6而言，如果不想上演刚上市就降价的闹剧或者销量惨淡的现实，其面临的压力可想而知。
车界观点：
总的来说,全新MG6能否成功，既要看产品力又得看定价，目前其目标市场已处于基本饱和的态势，想杀出血路难，那么给出有竞争力的价格就成为了MG6唯一的选择，但是相对于老款MG6 11.98万的起步价而言，新MG6降价4万可能吗？答案显然也是很难。总的来说，在产品力并无太大亮点的前提下，MG6的前景并不明朗。
==车界
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