【太平洋汽车网 评测频道】荣威MARVEL X定位纯电动中型轿跑SUV，可以说现阶段没有直接的竞争对手，该车补贴后售价为26.88-30.88万元，共有两款那车型可选（分别为后驱版和全驱版）。那么，主打性能和智能的荣威MARVEL X究竟表现怎样？下面我们一起来探究一下。
今天测试的是荣威MARVEL X后驱版，这个版的工信部续航里程为403km，性能更好的全驱版车型的续航里程则少33km，为370km。电池能量密度相同的情况下，需要性能还是选择更长的续航？大家根据自身需求选择即可。
高度还原概念车光之翼
荣威MARVEL X低矮的造型奠定了偏性能SUV的基础，外观上最大限度地保留了概念车光之翼的设计，流畅的线条和极具质感的装饰提升了整车的品味，让人看到满眼的高级感。最特别的莫过于中网的U型LED灯带。
内饰的极简风给人冷淡的感觉，一块19.4英寸的中控大屏能够完成你想要的绝大部分操作，简化了日常使用的功能，语音控制能够解放双手。不过该中控面板的布局和人机工程还有提升的空间。
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2驾驶：底盘支撑到位回顶部
轻松穿梭于城市之中
荣威MARVEL X共有两款车型给消费者选择，两者使用相同的电池包。全驱版，顾名思义是四驱驱动，前后均布局了驱动电机；而后驱版则仅在后轴设置双电机，所以全驱版性能更佳，后驱版的优势在于有更长的续航里程。
荣威MARVEL X后驱版搭载两台永磁同步电动机，一台输出参数为85kW(116PS)/255N·m，另一台输出参数为52kW(71PS)/155N·m。三元锂电池的容量为52.5kWh，最大续航里程为500km，综合续航里程为403km。
纯电动车动力输出直接、平顺等特性在荣威MARVEL X上尽显无遗，官方给出7.9秒破百的加速成绩在纯电动中型SUV的级别里处于中上游水平。直观感受是有推背感但不算强劲，驾驶轻快、穿梭于城市之中没有什么难度。
驾驶模式有智能标准（Normal）、智能经济（ECO）和智能运动（Sport）可选，想要更加积极的响应、更加直接的输出，只需把模式调至Sport；此时，动力行云流水般输出，整个提速的过程酣畅淋漓。平时驾驶可以选择ECO或Normal模式，配合轻微或中等模式的能量回收使用。
荣威MARVEL X搭载AR-Driving实景驾驶辅助系统，刚开始使用的时候觉得并没有什么用处，认为只是在仪表显示前方实景路况而已，不过当设置好导航时，实景导航的效果则要远好于二维甚至是三维地图导航了，能够清晰知道前方路口是要转弯还是直行。
上文提到日常驾驶搭配轻微和中等模式能量回收，这两个回收挡位在体验上并没有很大的区别，回收率却是不同；强回收模式下松开“电门”会有比较明显的拖拽感，一定程度上可以代替刹车踏板的作用。
激进驾驶时，荣威MARVEL X的底盘很讨喜，支撑性和整体性都不错，弯道中能够给予驾驶者信心。不过压过大坑洼或者减速带时，能明显感受到悬挂的“硬”，直接的冲击对乘员甚至是驾驶者都不是十分友好。尽管如此，路面上的细碎震动还是过滤得比较彻底。
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3测试：车身姿态平稳回顶部
测试：加速和制动车身姿态平稳
0-100km/h加速测试：
纯电动车扭矩大、没有转速可言，所以测试方式与传统燃油车不太相同，无需“憋油门”，只需要左脚踩下制动踏板、右脚踩下加速踏板准备，加速开始时瞬间松开制动踏板，“全电门”让车辆从静止加速到100km/h即可。测试前，我们把ESP车身稳定控制系统以及空调等大用电设备关掉，测试时车辆的电量为90%。
加速初段，荣威MARVEL X后驱版提速比较快，0-60km/h用时仅3.36秒。初段G值较大，给人迅猛的感觉；中后段提速逐渐趋于平缓。把加速力道集中在前段能够给人响应积极的感觉，最终7.66秒的百公里加速成绩还算不错，属于中上水平。
100km/h-0制动测试：
得益于支撑性好的悬挂，荣威MARVEL X后驱版整个制动过程，车身都比较平稳。制动初段比较虚，或许是照顾市区行驶，过于直接的刹车范围对舒适性造成不好的影响；中段、后段的制动力随之增大。最终，荣威MARVEL X后驱版取得39.81米的百公里制动成绩，表现不算突出但在合理的范围内。
静止、60km/h、90km/h、120km/h噪音测试：
由于纯电动车没有发动机噪声，所以在静止的状态下比较按键，相当于传统燃油车只通电不点火一样。行驶的过程中，噪音主要来源于胎噪、路噪等；中低速行驶时，荣威MARVEL X后驱版整体还是比较安静的；而中高速行驶时，则会有路噪和少量的风噪传入车厢。
| 编辑点评评测编辑：黎嘉铭 | |
|---|---|
优点1、 智能科技配置丰富2、 内饰用料厚道3、 空间表现不俗 | 缺点1、 底盘滤震还有提升空间 |
整体评价荣威MARVEL X主打的是智能互联和辅助驾驶，所以它在这两方面的配置是十分丰富的，如AR-Driving实景驾驶辅助系统、AI Parking智能泊车和AR增强安全辅助等都是同级少见的配置。外观内饰的设计处于领先水平，用料厚道；悬挂滤震方面仍有进步空间，如何做到操控与舒适平衡相信是荣威MARVEL X今后要研究的命题。总体而言，荣威MARVEL X的价格处于同级的中等水平，没有直接的竞争对手，性价比较为突出。 | |
（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
4参数：后驱版的配置回顶部
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 荣威MARVEL X2018款后驱版 |
| 官方价 | 26.88万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 中型SUV |
| 上市时间 | 2018-08 |
| 发动机 | 纯电动 186马力电动机 |
| 进气形式 | - |
| 最大马力(PS) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型 | 5门5座SUV |