我们曾于 2018 年应保时捷之邀，前往西班牙 Mallorca 岛参与 Macan 小改款全球媒体的新车试驾活动，此回于国内再度与小改款 Macan 车系相遇，自是多了几分熟悉感。与小改款前的车型相比，此回试驾的小改款 Macan S，最明显的差异便是车尾换上采 4 点式 LED 刹车灯的全新 LED 尾灯组，以及造型经过重新设计的后下扰流配置，而 Macan S 车尾采用左右双出式圆形排气尾管造型，与 Macan 的左右各一的方形排气尾管有所不同。
而在车头部份，小改款 Macan 车系则换上了改采 LED 光源、并具备 4 点 LED 昼行灯配置的新造型头灯组，同时针对前保杠造型进行修饰，且具备了黑色下扰流饰板的配置，透过细节的更动为外观带来更动感的性能风格。
小改款 Macan 车系于中控台上方崁入了 10.9 吋的彩色触控荧幕配置，并结合新一代 PCM 保时捷通讯管理系统，中央冷气出风口及按键改列至荧幕下方。
小改款 Macan 车系标配 8 向电动调整的前驾驶座椅及三区恒温空调系统，试驾车款则选配了 14 向全功能电动调整舒适座椅，且具备记忆功能。
新一代 PCM 保时捷通讯管理系统，功能较改款前完善不少。
内饰配置上，小改款 Macan 车系最明显的更动，即在于中控台上方崁入了 10.9 吋的彩色触控荧幕配置，并结合新一代 PCM 保时捷通讯管理系统，而与以往国外试驾车型的不同之处，则在于荧幕显示信息已更换为全中文界面，且标配了全中文导航系统，而试驾车款上的 Apple Carplay 手机连接系统则列为小改款车型的选配项目。此外，依据车型选配项目上的多寡，于荧幕上的显示及设定信息亦会有所差异性。
新世代 V6 涡轮动力配置，操控性能提升
小改款 Macan 车系中先行推出的 Macan 及 Macan S 车型，其中 Macan 维持了既有的 2.0 升四缸直喷涡轮动力，动力输出亦维持以往未有更动。而此回试驾的小改款 Macan S 车型，则是舍弃了既有的 3.0 升 V6 双涡轮汽油动力，换上了新世代的 3.0 升 V6 单涡轮汽油引擎，具备 354 匹最大马力及 480N.m最大扭矩输出，较旧款动力分别增加 14 匹马力及20N.m扭矩，并同样搭配 7 速 PDK 双离合器变速箱及四轮驱动系统，根据原厂提供的测试数据显示，在搭配跑车计时套件的前提下，小改款 Macan S 由静止加速至时速 100 公里可在 5.1 秒完成，较小改款前缩减 0.1 秒。
在底盘配置部份，此回试驾车型则是选配了 19 吋的胎圈设定，不过由于悬挂并未具备主动式调整功能，在一般市区道路行驶时略显硬派，而在高速或是山区道路行驶时则相较更加适宜，如此也可感受到 Macan S 的基础悬挂设定，可是说是较朝向性能化的方式设定。
整体来说，小改款 Macan S 除了在外观造型有着小幅更动，并针对车辆的中控配置界面有明显更新外，新型 V6 涡轮动力的配置，亦带来了更出色的整体动力表现，且在整体操控表现上亦有所提升，不过若是能透过选配的跑车计时套件及 PASM 主动式悬载调整系统的辅助下，将可成就出更多元性的动力及操控特质，使其具备更全面的整体表现。
