我们这里属于北方，今年冬天的温度比以往偏高，最低零下5度，但是这两天是入冬以来最冷的，达到零下11度，风力6-7级。一位车主打电话，车启动了几秒钟后自动熄火了，然后再也发动不开了，蓄电池有电，起动机也转动有力，只能拖回修理厂。
通过解码仪检查全车无故障码，油泵工作正常，火花塞点火正常，但就是无法启动。
油泵工作正常，不能说明喷油嘴能够喷油，因为这个车的喷油嘴无法通过解码仪来测试工作是否正常（有的车型可以通过解码仪控制每个缸的喷油嘴通断）。修理厂也没有测试喷油嘴的试灯，拆装喷油嘴太麻烦，于是使用了几乎所有修理工都知道的一个测试方法，向节气门内喷化油器清洗剂的同时，启动发动机，正常情况下发动机应该有着车的迹象。但是这车并没有坐车迹象，反而感觉有气体从节气门里面排出来！这下故障原因明白了，是排气管堵了。
由于发动机进排气门有一个重叠角，进气门早打开保证进气充分，排气门晚关闭保证排气彻底，也就是进排气门有一瞬间会同时打开。在排气堵塞的情况下，废气会通过排气管—燃烧室—进气门—进气歧管——节气门然后排出，这就是为什么能感觉到节气门向外排气。
既然堵塞了，问题就容易解决了，先把中间一段排气管拆掉，发动机顺利启动，然后再装回去，再把最后一段消音器拆掉，也能顺利启动，看来是最后一段消音器堵了。
结果拆下来一看里面竟然结冰了！由于排气管的设计原因，消音器后段弯头处位置比消音器还低，导致水无法排出去，加上车主停车的地方是个上坡，消音器内的水也流到了弯头位置，就像U型管一样。
南方的车主朋友可能永远遇不上这个问题，北方特别是东北一带的车主，如果你每次开车距离都不远，车速又低，最好找个坡度大的地方多轰轰油门，将水排出去，或者在排气管最低点钻一个孔，今天这位车主就是钻了一个孔，这个方法的缺点就是时间长了，这个孔会被腐蚀，变得越来越大，汽修师傅建议车主朋友钻孔后，用冷镀锌自喷漆，多喷几遍，能够起到不错的效果。
以前遇到过锐志和皇冠消音器因为质量问题，排气管前段消音器的石棉脱落全部堆积到了最后面的消音器里，也是导致无法启动。
