对于当下的标致雪铁龙，在中国的日子可谓度日如年，销量下滑带来了一系列的问题，当然也进一步延缓了很多新车的计划，但是已经在海外亮相，确定国产的标致508还是会在明年和中国消费者见面。这其中又有一个小插曲，之前海外版标致508发布，但是来自东风标致的消息称：国产的508将取消两个标志性特点，也就是溜背造型和无框车门，结果被很多媒体刊出后，引来了很多评论的批评，不过从最近曝光的标致508的国内路试图片来看，东风标致似乎还是听了一点市场的声音，至少在溜背造型更上，得以保留。那么在法系车整体比较低迷的大环境下，这款车或许是明年最值得期待的一款法系车。
在外形一致的情况下，标致508的国产信息基本就能确定了，在外形方面，全新508走的就是一个运动化的路子，其实这在中级车产品阵营中已经是一个趋势了，尤其是在日系中级轿车产品中，第十代雅阁、八代凯美瑞、即将问世的全新天籁，在外形方面走的都是运动化的路子，所以其实全新508在外形方面的变化，我们暂且可以认为标致还是充分的迎合市场和审美的变化。
全新标致508的前脸造型和在成都车展亮相的全新408有异曲同工之妙，充分运用了扁平化的设计，进气格栅采用了满天星的镀铬矩阵式设计，看起来很有科技感和未来感，但是目前这种设计似乎也已经用烂了，在很多国产车上都有应用。全新508的日间行车灯采用了竖条式的设计，所以前脸的整体设计感并不是很强，也没有亮眼的地方，这可能是它的一个劣势。
车辆尾部的造型是当下标致的家族化设计。两边的竖型LED尾灯通过一整块黑色直条连接起来，不能说有什么新意，但是整体看上去比较饱满，或者说很有层次感，如果让小编本人用看到哪款车的尾部形成的心理感受来形容全新508尾部，可能也就是宝马5系了，当然这不是对比，只是一种感受而已。
全新508的内饰理所当然的使用了标致当下最主流的飞机座舱式设计，其实对于小编本人而言对于这种充满科技感的设计是非常喜欢的，无奈标致在中国的销量太差，能看到的机会并不是很多。而全新508在内饰上用到了非对称的设计，中控屏幕偏向驾驶者，并且采用了很多类似钢琴按键的物理按键，整体的科技感还是比较强的。在加上类似飞机推杆造型的电子档把，和全液晶仪表盘，整体内饰的精致感和科技感营造的还是比较强的。
在动力层面，全新标致508还将持续用到那台全球十佳的1.6T发动机，最大马力181匹，这对于一台1.6T涡轮增压发动机，算是一个相当优秀的成绩，同时也将引入8速手自一体变速箱，这样的动力组合，放在一款中级车产品上，也算是张弛有度。
在底盘方面，延续上一代的前麦弗逊后多连杆的形式应该有很大的可能性，当然对于标致雪铁龙来说，只要后悬不上所谓的板悬，就已经属于相当大的进步了，那么在新款产品上，底盘悬挂的调校风格到底是怎么样的，还需要我们等待国产车型的亮相。
现款国产508上市也有一年之久了，但是不得不说，相当保守的设计让这款车很难在高手如云的中级车市场有出头的机会，不过从目前来看，全新标致508在整体产品力方面还是很有看点的，溜背造型、无框车门、飞机驾驶座舱设计、动力数据优秀的1.6T发动机等等，都让这款车的可期待价值大大提升，也会让这款车成为20万以下配置无框车门的首款合资车型，其实在我们看来，甚至要比价格虚高的全新大众CC更值得购买。当然在产品力相对优秀的前提下，价格就是考验东风标致市场智慧的终极决定因素了。