2017年吉利收购Lotus后，Lotus的动作更加频繁了。Phil Popham被任命为莲花集团高级副总裁和莲花跑车首席执行官并直接向Lotus首席执行官冯青峰汇报，Phil Popham接管了Jean Marc Gales在六月离职的空缺。Popham最近负责了豪华游艇制造商Sunseeker的转型，在此之前，他是捷豹路虎最成功成长期时的高级主管。
在之前的首席执行官Gales任期上，那位荷兰人在吉利收购了母公司宝腾之前恢复了Lotus盈利。而Popham现在将负责制定和实施Lotus的短期和长期战略。在这个战略中，Exige和Evora需要抓紧换代，Elise也需要有所改变，在Gales管理下，Elise预计不会被替换。中置引擎跑车是Lotus公司的象征，并且仍然受到客户的欢迎——不过如果消费者买账的话，其它布置形式的Lotus也不是不可能——Lotus需要仔细考虑它的未来。
吉利不想让Lotus停滞不前，吉利希望Popham扩大公司的车型分布，这将首先考虑与沃尔沃XC40和XC60共享组件的SUV，并首先在中国建造。
考文垂将会有一个新的设计中心，那将使人看到Lotus重新回归米德兰郡（M250概念早在上世纪90年代末就在那里设计），而Popham也在《金融时报》上说，他希望看到莲花重返前线汽车运动。无论哪种方式，莲花的稳步复苏仍在继续，这对所有人来说都是好消息。
真会玩车/撰稿：唯车のDane
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