变速箱准确来说是马自达和日本爱信精机(丰田控股子公司)合作研发！为什么呢？
可以这样讲:爱信如同泥水匠，负责外观土坯房，马自达负责精装修，这个精装修还是个专利——在爱信6at原有的基础上增加了液力变矩器的锁止范围。匹配的三款发动机，2.5lpy版本传动效率可以达到百分之93%，一般的车型比如好一点的能达到80%，一般的也就75%左右，差一点的只有60%了。这个还不算四驱进去，四驱算进去的话还要递减！这样对比数据就能发现这个6at强在哪了！aas换挡加范围锁止技术。平顺传动媲美cvt，换挡速度也比的过双离合！
开过新马3马6的人都清楚这台6AT与其他AT变速箱最大区别就是起步大概一千多转就可以明显感受到变速箱齿轮间的硬连接不拖沓，马自达的变速箱调教匹配在业界一直以来都是超一流水准备受各大汽车媒体和车评人的高度评价！
很多人都说这车没有S档，档位在精不在多！油门能控制的为什么要用手，马自达认为自己的这个换挡逻辑s档跟d档已经没有区别了。只要这次降档过程在发动机转速允许的区间内也就是红线内都可以完成降档动作并且直到断油也不会自作主张的去升档，驾驶主动权让给驾驶者而不是变速箱电脑自己判断。这才是真正意义上的M手动模式(宝马B48所搭载的爱信8AT也无法做到如此魔性)，这些细节都侧面衬托了设计师对于这款变速箱的态度。你没准备好就为你做好了准备，好似懂你！大家可以了解一下，比如你开到70码左右，已经做好了为你连降四挡的准备！轻踩油门就降档，深踩就触碰到了鸡血开关，红线了就直接突破4000rpm最大输出。zoom——
