冷车启动难？多半积碳在作祟！-mg3怎么样

如果你在驾驶中遇到提速慢、急加油回火、冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖、踩下油门时发卡、换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。那么问题来了！积碳是怎么一回事？如何判断是否积碳？怎样清除？莫慌~~莫慌~~且听小编一一揭晓！

1.什么是积碳？

积碳是燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳。说简单点：排气系统、燃烧室、喷油嘴这些地方，有些油没有完全燃烧，一层层的堆积，越来越厚，恶性循环，形成积碳。

2.诊断方法

积碳可以分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种，进气管积碳的诊断很简单，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了，但气门积碳的诊断是个难题，一般专业的维修店有二种诊断方法。

（1）解体法

这种方法是把发动机拆开，检查是否有积碳产生，这样很直观，但耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短使用寿命。

（2）内窥镜检查法

这种方法是把火花塞或喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本较高，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修店都配备了该设备。

3.清洗方法

（1）清洗节气门

一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店根据品牌和车型的不同收费差距很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极低。方法是取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。

（2）清洗油路积碳

清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位，清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型和提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，建议每3000公里添加一支。

（3）清洗进气系统积碳

方法是将进气系统清洁剂倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，达到清洗目的。一般4S店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，所以建议尽量减少这样清洗的次数，一般60000公里左右做一次清洗就可以了。

（4）清洗发动机内部积碳

发动机内部积碳的清洗周期一般是30000公里，清洗方法也非常简单，只需保养前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂，这样也能省下不小的开支。

4.积碳可预防

（1）加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

（2）不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

（3）多跑高速，适当提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

（4）注意灭车时机的选择

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

（5）定期清洗汽车进气系统

给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是减少积碳形成最有效的方法，车主可以在30000公里左右给汽车进气系统做一些必要的清洗。

由于受城市路况、车辆使用情况、我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法可能不太容易实现，所以要学会在行车时辩别汽车是否积碳严重，适度对发动机做清洗，避免大故障的发生。

（部分内容来自网络，感谢原作者）

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