法系车无论是颜值造型、做工用料都无可挑剔，特别是对底盘独到的理解，更是将扭力梁后悬调教得炉火纯青，其操控感比大部分搭载独立悬架的车都好。这样是为什么，在欧洲市场上以标致、雪铁龙为首的法系品牌能够与德系“平分天下”的原因。目光转向国内市场，在6月份标致品牌仅仅只卖出了1.2万辆新车，同比下跌11.3%，而走量为主的308车型也仅卖出了3633辆，整体情况不太乐观。为了扭转颓势，标致新车推出的速度开始加快，其中一款就是即将改款上市的408。今日（8月1日），《车壹圈》从相关渠道获悉，2019款标致408实车现身街头，下面就和圈哥一起了解下吧！
2019款408作为中期改款车型，在造型外观方面的变化还是较为明显的。从车头部分来看，新车进气格栅由之前的横幅式改为了类似于5008的波浪造型，前大灯也更加犀利，整体观感比现款运动年轻。
2019款408车身设计和现款保持一致，毕竟它只是中期改款车型，标致出于模具的成本考虑也无可厚非。不过以现在的眼光看也不显落伍，至少法系车在设计上还没让圈哥失望过。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1820/1488毫米，轴距为2730毫米，整体尺寸比思域、轩逸还大了一圈。虽然新车尺寸数据好看，但从之前圈哥的实际乘坐感受来说，空间优化、利用率方面，还是日系对手思域、轩逸更有优势一些。
新车尾部改变还是很明显的，狮抓痕尾灯组的加入让人感觉更加耐看，和现款的5008、4008有着异曲同工之处。此外，扁平造型的双边共两出式排气布局与后保险杠融为一体，整个车尾相比老款多了分动感。
新车内饰沿用了现款车型的设计风格，整体以黑色为主色调，只是在部分细节加入了镀铬元素进行装点，进而让内饰多了几分档次感。不过《车壹圈》认为变化最大的，还是那个飞机摇杆式的电子档把，它的加入提升了整体的逼格，不过实用性方面和传统的机械式排挡杆并无太大区别。
动力方面，2019款408没什么新意，依旧是十年如一日的1.8L（139马力）和1.6T（167马力）发动机，比较新的也只有个1.2T（136马力）的三缸涡轮增压发动机。不得不说法系车在动力升级方面进展还是比较缓慢，毕竟1.8L和1.6T机子已经推出有十余年了，基本没怎么升级换代，虽动力表现不错，但发动机技术方面没有什么特别出彩的卖点。这也是导致法系车在国内卖不好的原因之一。
《车壹圈》观点：2019款408在外观造型方面还是符合主流审美，但相比现款车型，新车除了车头、车尾以及档把的变化圈哥实在找不出其他亮点。要知道标致在国内定价一直都很高傲，加上空间优化和发动机新技术方面的引进不如日系对手，对消费者的吸引力也就没那么强。所以要说新款408能否翻身，除非定价再降低1-2万，否则销量上不会有什么太大的起色。