从去年就闹得沸沸扬扬的国六排放标准让众多预计购车的消费者忐忑不安，要知道国六排放标准一旦确实实施时间，那么对于国三/四/五车主都有影响。当前虽多数省还未确定具体的实施时间，但随着当前的许多汽车品牌已经开始着手推出国六车型，那就离实施国六排放标准不远了。

国六迟迟未施的原因在于，政策出台太仓促，多数车企并未及时调整策略，国五车型库存积压太严重，所以吵吵闹闹一年后，陆续也只有广州、山西、山东、杭州、成都、天津、广州、深圳、北京9个城市拟定出了国六标准实施时间，大部分都在2019年7月1日起实施。当前国三车标飞补贴标准已出炉，国三车主了解一下。

国三车报废补贴标准

各城市的国三车报废补贴标准各不相同，咱们分别来看看。

杭州：根据车型和使用的年限来划分

时间：2019年12月31日前

待淘汰辆：11万辆

补贴标准：最高4万

同一时间买的车型越大的金额就越高，同一型号的车型使用时间越少，补贴也会越高，补贴从10500元至40000元不等。

深圳报废标准：越老车型越可提前申请，可领到更多补贴

每年补贴标准也会进行微调，所以说补贴标准也会根据年限不一而不一样。如12月31日前小型客车的补贴标准是，2019年注册的国三车有1.3万元的补贴，而2010年注册的国三车补贴是1.6万元，有着3000元的差别。

北京：根据上牌时间进行分段补贴

时间：2019年9月20日

待淘汰车辆：10万辆

根据信息了解到，北京市的补贴期限分为三个阶段：第一阶段为2017年9月21日起至2018年6月30日，在此期间报废或转出车辆获得的补贴最多，补贴额度最高可获得补贴10万元，这也是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度；第二个阶段为2018年7月1日至2018年12月31日；第三个阶段为2019年1月1日至2019年9月20日。

车的使用时间越短，补贴金额也就越多，并且与深圳一样，如果申请提前报废的话，可以获得更多补贴。

东莞：至2018年年底待淘汰的国产车4.6万辆

据了解，东莞国三及以下柴油车为4.6万辆，根据政府要求，2018年年底前基本完成了全市国三车及以下柴油车的淘汰。

按着目前的情形，国三报废已是不可避免的趋势，虽然买车的价格与报废车辆的价格相差甚远，但早报废还有补贴，不报废就是一堆值不了几个钱的废铁了哦。

对于国四/五车主来说

国六标准实施后，将有一大批国三车因为尾气排放不合格会被强制报废，而国四车也难逃被限行的命运，已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的价格也会造成影响。对于平均驾驶超过5年的“国四”车主来说，二手车价格变低，大家换车的积极性也就没那么高了，因为有时候你想卖掉自己的车反而更不划算。

那么，刚买了国五车怎么办？目前没有太大的影响，再者，距离2020年还有几年的时间，改跑的时候就拉出去跑，物尽其用，到时候换车损失也不至于过大。加上限迁政策的解除，即使是在一二线城市购买的，也无须担忧未来因为排放标准换不了车的问题。

国六排放标准的即将实施，也让各车企急忙促销自家的国五车型，这个时候买国五车也就要多问经销店有没有折扣优惠，毕竟国六排放标准要是实施了，对国五车必定也有小影响。并且当前市场中，只有少量车汽车品牌推出了国六车型，待选择的车型较少。