相比于竞争激烈的轿车和体量不大的MPV市场，国内的SUV市场近些年一直保持着高速增长。在这样一个随便投产个SUV车型月销量就能轻松破5000甚至冲一万的年代，还是会有车型销量惨不忍睹，东风标致4008就是这样一位“差等生”。作为标致在国内投放的第3款SUV车型（实则为第2款，现款4008实为海外3008的换代车型），4008本是要完成3008未尽的事业——进军紧凑级SUV市场。从上市前的关注度和4008表现出的整体实力来看，它确实也具备这样的潜质。
但是看看4008自2016年10月上市后至今的销量表现，显然要让那些对它充满期待的人失望了。
不要说和合资紧凑级SUV的市场标杆——大众途观去PK了，就是和法系另一款车型雷诺科雷傲比较，4008现在的销量也是比较惨淡的。
为什么看似产品力不弱的4008上市后销量会如此不尽如人意呢？这或许要从以下几个方面来看：
法系车在国内整体销量下滑，4008受此拖累
如同天涯君之前分析东风雪铁龙C6卖不好的原因一样，4008同样也受到了法系车在华整体表现不佳的拖累。一荣俱荣，一损俱损，在这样的大环景下，很难有哪一款车型能够突围成功。
如果4008不是由标致推出，而是大众、丰田或者别克，还会是现在这样的处境吗？
国内紧凑级SUV市场竞争激烈，4008性价比不足
4008上市后共推出了6款车型，指导价区间为18.57万～27.37万元。这样的定价虽比途观便宜，但比起日韩主要竞争对手普遍要高出一个段位，而且不要忘了，老款途观在销售终端可是有着不小的现金优惠的。
面对竞争十分激烈的合资紧凑级SUV市场，4008一开始并没有在价格上向消费者展现足够的诚意，那和主要竞争对手相比，其配置水平又如何呢？
先来看看4008的入门款车型和几位主要对手入门款的比较，4008独有的配置有五项，分别为定速巡航、方向盘换挡、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯，看似实用的比较多，但是考虑到4008的终端售价比对手高出1到2万元，反而造成其竞争力不足。
再来看看中配车型的表现，相比同价位竞争对手，4008独有的配置有八项，分别为车道偏离预警系统、前驻车雷达、陡坡缓降、全景天窗、方向盘换挡、全液晶仪表盘、GPS导航和车内氛围灯，看似也比较有优势，但是在动力和车身尺寸上4008就处于下风了，而终端售价又成为其软肋，抵消了配置的优势。
至于27.37万元的顶配车型，相信也没有多少消费者会考虑在这个价位入手一辆法系SUV，也就没有比较的意义了。综上，4008虽然相比对手有一定配置优势，但是不够突出，而终端价格较高和品牌力偏弱又导致其竞争力不足。
换代3008到国内变4008，中国消费者也不傻
相信很多消费者在国产4008上市前就已经知道这款车型在海外就是新款3008，而东风标致显然是受了前几年日韩系引进车型策略的影响，比如马自达3和6，以及现代起亚的“几代同堂”销售策略，也想这样玩。
［海外版现款3008］
［国产现款3008］
3008国产变4008，4008国产变5008，或许东风标致这样的策略是想尽可能扩大产品阵营并发挥老款车型的余热。但是只能说标致还是当年进入中国的那个标致，而中国消费者早已不是当年那群汽车小白了。一些合资品牌如今再耍这样的小聪明只会让中国消费者认为被区别对待，或多或少有种被歧视的感觉，最终只会是这些品牌聪明反被聪明误。
最让消费者喜欢的全LED大灯只有顶配才有，实在可惜
最后再说一个小细节，相信很多想要考虑4008的消费者也有同感，就是这款车当初亮相的时候，内外造型确实足够惊艳，特别是那对犀利的全LED大灯更是堪称前脸的点睛之笔。
但是当其正式上市后，很多看了配置表的消费者却一脸懵逼，全LED大灯这种能突显造型优势和科技感的配置竟然只有顶配才有，实在是让人失望。由此也可以看出，中国消费者到底喜欢什么，不喜欢什么，法系品牌进来这么多年却还是把不准脉、摸不清道。
分析了这么多，也可以看出4008之所以销量不佳，既有大环境的影响，也有自身定价和定位的问题。当然，只说问题不说解决办法就是耍流氓。天涯君今天也给4008开个药方：降价增配。
对标致来说，本身自己在中国的品牌力就不强，也别死要面子活受罪了，不如趁早放下身段，向消费者表现出足够的诚意。要知道，本身4008的产品力并不弱，如果在价格上能更给力一些，相信市场表现也会有改善的。