索纳塔8：让位于新车型，早已停产
索8全称为北京现代的索纳塔八代，由于曾经是韩系B级车的前身，销量因为韩系车市跌幅已经暴跌，2016年全年销量仅为3万辆，同比下降44.5％。由于第9代索纳塔的上市，现代宣布北京将于2017年停止生产索8，并为索9铺平道路。
起亚K5：已经走到了尽头
K5来自合资品牌东风悦达起亚，也一直风光。最大的卖点是价值和配置。在经历了已停产的旧车型的“新一代重生”之后，K5变身为“时髦的大男孩”，并换上了新的“虎纹脸”，车辆显得更加霸气。然而，随着时间的推移，K5不再具有吸引力，它甚至给人夸张的感觉，对年龄感到不安，年轻人觉得不够时尚。 2017年，每月销售量少于2,000辆的汽车曾经令人沮丧。
随着包括吉利和长安在内的众多汽车制造商的强势崛起，B类车的市场份额逐渐呈现出新的格局。在2017年，东风悦达起亚推出了K5混合版本。今年的北京车展已经发布了插件混合版本。
雪佛兰迈锐宝：被降价迫使
迈锐宝是“扭曲的三宝”中唯一有点舒服的。它通过大幅降价增加了销量。不过，说实话，迈锐宝的用户信誉是正常的，投诉量也不大。加上科鲁兹和阿特兹的热销，迈锐宝的市场份额进一步压缩。
而且，在自主品牌追赶的B级车市场，价格下调迈锐宝在配置，可靠性和价格方面已经不再吸引更多人的关注，因此他们不得不雇佣90后设计者执行迈锐宝XL。寻找年轻消费群体的存在感。