随着如今生活水平不断提高，对于不少年轻朋友来说，买车已经不单单要求省心耐用，而且更加看重档次以及逼格。出自合资之手的中级车，成为了很多消费者的首选座驾。号称性价比之王的K5，相信大家都不陌生，作为当年的屌丝三宝之一，可谓是红遍了大江南北。如今却因为多方面原因，让它沦为边缘人物。那么到底有着怎样的表现？质量真的有大家说的那么差吗？下面就让真实车主来说说吧！
优点：根据车主表示，自己之所以买它。最满意的地方就是在于外观设计。大家都知道，无论是起亚也好，现代罢了，造型美感出众都是自身的强项。这款K5作为家族旗舰之作，自然不甘示弱。虎啸式镀铬前进气格栅，运动的设计理念，都很是讨好年轻人的喜欢。再加上车长4855mm，轴距为2805mm，都让它有了中级车该有的气场和水准。
缺点：相比于自身的优点，劣势以及短板同样十分明显。最让车主不满意的地方就是保值率太低，因为车主的一位朋友的座驾就是12款K5，当时落地高达二十几万。但现在如果再卖的话，只能卖8万多，可见也和当下K5价格不坚挺有着很大的关系。每当想到这里，车主都会有高性价比来安慰自己。
空间：作为一款中级车，乘坐空间无疑成为了衡量是否成功的关键以及基础。根据车主反馈，无论是前排还是后排都有着十分出色的表现。虽然和目前新款帕萨特对比，还有很大的进步空间，但满足日常需求完全够用。不过车主是身高185的长腿欧巴，驾驶起来头部空间多少有些压抑，而且A，B柱盲区较大，都是K5美中不足的地方。
动力：车主购买的是19款2.0L版本，最大功率为161马力，匹配得是六速手自一体变速箱。虽然账面数据分析，值得称赞的地方并不多。但车主表示，并没有出现乏力，不够用的感觉。除了起步偏肉，速度上来后，高速行驶以及超车都能很好满足。再加上自吸机头耐用性好，同时成熟的6AT。都让车主绝对十分满意。本来考虑买1.6T，最后经过权衡，选择了更折中的2.0L版本。
操控：经过一段时间的驾驶，车主总结出来了几点，转向手感轻，就连车主的老婆都能单手转向，而且路感清晰，都对得起运动的定位。不过底盘低，刹车偏软，这两点和迈腾以及帕萨特还有不少的差距。
油耗：作为中级车，燃油经济性出色与否，也是很多朋友关心的问题。因为车主经常市区行驶，百公里油耗基本保持在9L左右，在同级别算是比较出众的水准。不过车主表示，自己朋友的12款K5，目前油耗都要在11-12L左右徘徊。自己的K5后期表现如何，这点还有待时间的考证，但愿不会失望。
舒适性：当时车主买它，就是看中了K5的颜值高，空间大的优点。再加上皮质座椅的包裹，都是车主喜欢的地方。不过要说起槽点，还是在于减震偏硬，同时隔音一般，高速行驶的时候，胎噪，风噪显得十分严重。尤其是车主坐过日产天籁，坦言道：日产大沙发真不是吹的。
内饰：自从改款以来，K5的中控风格就没有太大的变化。虽然没有过分凸显个性以及犀利，但档次以及质感依旧到位。关键是车主自己本身就喜欢K5，因此并没有太多不满意的地方。不过新车异味大，而且偶然有异响，成为了K5内饰方面较大的缺点。不知其他车主是否也有这类感觉呢？不妨评论区说出您的答案。
性价比：一直以来，主打高性价比就是韩系车的强项，在这款K5身上同样很好诠释出来。别看是19款入门车型，但配置丝毫不含糊。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测，车道偏离预警，主动刹车，全景天窗等都为标配。试问，同等价位中还有谁？每当有朋友问车主，为什么买辆K5的时候。车主都会说，配置高啊，同级有的它都有，没有的它也有，简直是想不爱都难。
总结：当问到当时的购车经历，车主是这样说的，因为自己创业刚刚起步，买车预算并不多，而且对于面子以及档次又比较看重，中级车成为了他的首选。再加上预算18万以内，可供选择的产物并不多。因此作为起亚经典之作的K5，就成功吸引了自己的关注。综合考虑之下，最终将它娶回家。由此可见，K5并非没有我们所说的那么不堪，出自合资大牌，性价比超高，都是目前德日系阵营所无法媲美的优势。如果是您，会和这位车主一样，选择起亚K5吗？