依稀还记得2017年的前6个月，韩系车在中国市场的销量遭受了前所未有的断崖式的下跌，相信用汽车界的滑铁卢来形容韩系车2017年在中国的市场表现，一点也为过。可能有很多的人会认为是萨德事件导致了韩系车销量大跌。事实上韩系车销量的暴跌与萨德有一定的关系，但不能以偏概全。那么究竟是什么原因造成了曾经热销的韩系车，落到了今天这步田地？我们或许可以从乘联会发布的韩系车暴跌时期某个月份的销量数据能够看出点端倪，在SUV、轿车、MPV三大领域里销量前十名中都没有韩系车的身影，只有全新途胜月销10538辆排在SUV第20名，除了途胜，韩系车再没有销量过万车型。
提高销量是汽车界永恒的话题，如今韩系车也从最开始的三好学生，沦为了班里的问题学生。它比任何一个合资品牌都渴望重新发力，来提高自己的销量，如果再按照这种形式跌下去，离开中国这个巨大的汽车市场，只是早晚的事情。在这个行业里提高销量的通行做法：降价和推新，显然韩系车短时间内没有更好地招数，只能先按照这个这个模板来自救。
先说说韩系车的在降价方面做出的工作。先是朗动、ix25官方降价，紧接着又是领动、ix35官方降价，官方降价对销量的拉升效果立马显现了出来，因此韩系车坚定了官方降价的决心和勇气，将在售的全线产品均进行了幅度不小的官方降价。毕竟韩系车的技术和质量，曾经得到过国内汽车用户的肯定，官方降价的力度空前的大，甚至出现了同等配置的汽车，韩系车要比国产车还便宜的现象，因此经过一年的艰苦决绝的努力，韩系车的销量开始回暖。
降价拉升销量的招数已经告一阶段了，接下来要出手的招数就是推新了，于是便有了起亚K5 Pro。之所以会在销量回暖的时候推出这样一款升级款的轿车，韩系车在这反面也下了不小的功夫，这个功夫大部分用在了论证上面：到底是推出一款全新的汽车，还是在现有的产品中进行升级，升级的过程比重新研发要短平快，但是拉升销量的效果非常有限。重新研发虽然效果好，但是周期太长。
起亚K5 Pro的上市告诉了我们论证的最后结果。下面我们就一起来了解一下这款车，这款车第一眼望去，最醒目的地方就是前脸，采用了直瀑立体式前中网设计,与LED前大灯融合度非常的高，可以说是创造了一种全新的设计理念，完全脱离了家族式的前脸。另外在细节的处理上下了不小的功夫，毕竟这是个看颜值的时代，高光铝合金轮毂、镀铬双排气管、LED组合尾灯，看起来都非常地有质感，就像是一个扎着领结的绅士一样款款而立。
再来看一下它的内饰。在内饰方面，起亚K5 Pro走的是简约和舒适的路线，提供黑色、黑棕色两款内饰颜色。配备了4.3英寸彩色TFT LCD仪表盘和8英寸智能显示屏，百度Carlife和苹果carplay手机互联系统，提升了智能操控的乐趣。此外，还配备双区自动空调、7.1声道的JBL豪华音响等应用，提高了驾乘的感受。
最后我们来看一下它的尺寸和动力。尺寸方面的数据处于同级别的平均水平，轴距2805mm，车身长宽高分别为4855mm 、1835mm、1475mm。在动力方面提供了1.6T和2.0L两款动力选择，其中，1.6 T-GDI发动机的最大功率为180 Ps，最大扭矩为265 N·m，配合7档双离合变速器；2.0L-MPI发动机的最大功率为161Ps，最大扭矩为193N·m，价格区间初步定为16.48-17.38万元。另外据说K5 Pro还配备了DMS驾驶模式，可以根据驾驶者个人喜好或者周围环境提供驾驶辅助。
目前对于韩系车来说，这个非常重要的阶段，事关销量回暖的趋势能否继续保持。就像是一个成绩下降了的三好学生，每一次努力都要小心翼翼，毕竟好不容易才从倒数的队伍中挣扎出来。
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