对于东风日产汽车来说，车型多的不得了。不知是由于这一企业合资的规模太大、还是由于中、日、法共同经营的缘故，以至于，日产车型越来越多，甚至一类车型能够同时推几款车，这都可能是常事。难怪，一些评论指出，东风日产开始自降品牌形象，就是为了用打群架的方式逼对手低头！
而随着在国内市场推新品牌越来越时髦，表面上看东风日产这个大平台的新车众多，似乎是一个不小的优势，但从品牌合理发展的角度上看，能否容得下如此多的车型，还需要时间给出最后的答案。只不过，新车一个接一个，很容易让企业乱了阵脚，这其中的问题恐怕也只有企业自身最清楚。像东风日产，从率先搞出合资自主企业，就是变了一个花样合资的新模式。除了今天学聆风、明天学另外的车型，几乎没有什么亮点可言。可想而知，仅一个日产就足以让消费者眼花缭乱了。
最近，日产在美国又推出了新骊威的车型，一下子在国际市场引发了躁动。不知道这款车设计的优势是否能打动人、还是新骊威设计越来越像聆风系靠拢，总之，这款新车在国际市场一度金，至少在国内就可以“增值”不少，似乎又有说服消费者的巨大空间。所以，作为国内消费者，只能眼巴巴的看着新骊威在国际上造势，具体到国内的表现如何还要看与国际车型的配置比较才成。毕竟，消费者对其设计的认同程度如何以及日产新车有没有用双重标准对待国内，这都是需要面对的新考验。
其实，就这一款新车的设计，如果按照过去日产车的造型来比较的话，显然结构的变化以及细节方面的特点越来越强，但设计的整体性上如何，就另当别论了。如果按照过去骊威车型留给市场的印象看，其设计的表现足够突出、也足够有说服力。更关键的还在于，过去骊威车型，是以独当一面的设计模式推出，自然对消费者的印象深刻。而今，新骊威虽然在美学上更加讲究，但放弃了以往的厚重感，自然就会让消费者产生不解。新骊威设计上的一些优势，也就变的无足轻重了。
可能是现在市场竞争对东风日产的挤压，或许也有反腐问题给这一企业带来的警示作用，使得企业不得不在产品的各条战线上收紧。在这种情况下，多品牌、同一平台的开发与制造，已经成了东风日产的新市场战略。我们从这款车所推出的新设计的模式不难看出，新骊威如果更加偏向于聆风系列的造型思路，那么很容易出现作茧自缚的现象。
应该说，日产汽车容易给人以降低品牌的一个主要原因，就是让消费者不可理解的减配以及双重标准问题，以去年同时期被爆出的几款减配严重的车型来看，日产就以多车型的严重减配被曝光。像后保险杠，几乎等于形同虚设，这就使消费者对日产的产品安全产生这样与那样的顾虑！这其中，也不乏有骊威这样的市场好卖车型。如果这样的问题不能杜绝，新车进来自然就会让消费者感到更多的困惑。所以，人们在审视日产推出的新车同时，更应该多留些心眼，多去了解为什么日产先在美国市场发布，继而又在国内隆重推出的主要原因，如果这些搞不懂，那才是容易被双重标准所迷惑呢！所以，东风日产新车，就应该多用行动表现诚意，而不是用靓丽的外形掩盖看不见的问题，这才是比什么都更值得关注的......！
凌 然