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在2005年的底特律车展上,Jeep发布了一款名为“Hurricane飓风”的概念车,虽然这车到目前为止也没有进行量产,但一直以来,关于这车的传闻,是不少越野谜津津乐道的话题,因为它是史上最强的四轮驱动越野车。
外观是典型的Jeep的家族式设计风格,车身使用了大量的碳纤维结构,整车没有太多的花哨设计,除了车内只能坐两个人之外,这车没有车门,也没有车顶,仅仅只有几根护栏而已。
两台Hemi发动机动力性能就更好?
Hurricane飓风最具看点的并不是外观,而是它身上装备了两台5.7L V8 HEMI发动机以及四轮独立操舵机构(能实现原地360°掉头)。这两项技术不仅是2005年的超强科技,即便是在今天也是难以实现的黑科技。
在动力上,两台5.7L V8 HEMI发动机分别布置在飓风前部和尾部,一台的5.7L V8 HEMI的发动机,其最大功率为250千瓦,最大扭矩为502牛·米,也就是说,这款飓风的整体性能达到了500千瓦和1003牛·米,这也解释了它为什么能静止100km/h加速,只用了5秒的时间了。
要知道,对于一款16缸这样的猛兽,并不是每个人都能驾驭的,所以,飓风身上这两台发动机都秉承了克莱斯勒可变气缸容积技术的特点,可以根据使用环境的不同,可实现4缸、8缸、12缸或16缸工作模式之间切换。
动力是通过中央分动器传送到实心分轴的,由于每个车轮都有一根传动轴的,所以在急加速的情况下,每个车轮都拥有很大的牵引力。
能实现原地360°掉头
该车使用了四轮独立操舵机构,四个车轮可以各自转向而不受其他车轮的影响。在低速模式转向时,后轮与前轮的转向相反,转弯半径收紧,转向起来非常灵活。
而在中高速的情况下,后轮与前轮的转向相同,可以很好得提高汽车高速行驶以及转弯时的稳定性。
至于为什么能实现原地360°掉头,将转弯半径缩小到0m车?皆因它应用了“T-BOX零转向”的操控机构。
该机构可以使前后轴的四个车轮变为前轴正“前束”,后轴“负前束”此时,你只要动动脚,给点油就可以实现原地打转了。
这么多年过去了,这车一直没有量产,难道这设计早已被人遗忘了吗?其实对于概念车来讲,无非就是两种,一种是概念车接近于量产,往后只需要加些先进的技术上去就行了,但另一种就属于是概念车模型,由于环境、技术以及成本的原因,该车将会暂时不会量产,或者是永远也不量产,作为未来汽车设计的设想。对于Hurricane飓风这款概念车而我更相信的是后者。
网友评论:
夕阳:现在量产也不迟,还有,要是两台发动机的话,它的油箱在哪里?后面要另外拖个油箱吗?
柠柠七:它跟牧马人就好比是孙悟空跟超级赛亚人的关系一样,我记得05年的时候,在杂志上我也看过,听说美军当时对这车很感兴趣,然后就没然后了。
我是木叶的丁丁:这转向设计,我真的服了,但要是把其中一台发动机改成电机,实行油电混合更符合目前的环境。