4 X4=17？这就是Jeep给予40万车主最好的回报-jeep4700

很多人说Jeep在国内玩的是情怀是经典，放在今天，消费者一个个那么聪明，这句话基本就是废话一句，有几个人玩情怀啊？不管是情怀还是什么都建立在人民币的基础上。在Jeep品牌国产的两年多时间里，已经拥有40万车主，难道这些车主都是玩情怀的？

在Jeep成功收获40万车主后的今天，Jeep几乎成为合资SUV品牌中成长速度最快的品牌。能够取得如此优异的成绩，绝非“情怀”就能吃得消的，而是通过实力证明了Jeep汽车能够成为家用车的最好选择。那么Jeep是拥有怎样过硬的实力让消费者选择它的产品呢？今天，我们就来说说Jeep背后的黑科技。

动力总成黑科技

Jeep大指挥官作为首款搭载2.0T GME-T4发动机+ZF9AT的中型SUV，作为Jeep未来的主要动力总成，这套动力系统绝对在同级别中有着很大的优势，而在大指挥官身上就能够完全感受到，尤其是加速过程，整个动力系统的调教都要更轻快，所谓一个起步就能快一个身位。

这台代号GME-T4的发动机是菲亚特克莱斯勒旗下的呕心之作，同样也集成了大量的黑科技，这台发动机不仅仅运用在大指挥官上，还会出现在未来的全新牧马人和自由光上，和已经上市的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio上的Giorgio系列同属于GME-T4，只不过Jeep上的是Hurricane系列。

这台发动机也是首次采用缸内顶置居中燃油直喷技术，同时还搭载了集成式水冷中冷器，以及双涡管单涡轮增压器，这也让这台发动机拥有更强大的功率和扭矩，同时为了兼顾油耗，发动机内部诸多零件采用了表面特殊光滑处理，减少活塞运动摩擦。实测大指挥官的加速接近8秒，而油耗也小于8L/百公里。那么，可想而知，未来全新牧马人在燃油经济性上也会更出色。

整体技术方面，Jeep大指挥官上的这台2.0T发动机都要比友商的发动机更先进，在动力调教上就能够清晰的看出来。缸内中置燃油喷射技术能够使燃油混合气燃烧更充分，保证每一滴燃油都发挥出自己的作用，简单来说就是，中置燃油喷射技术应该是缸内直喷技术的第二代产品；集成式水冷中冷器能够快速的降低通过涡轮后的空气，对高温气体进行快速降温以保证足够的进气量，提高发动机相应速度，降低涡轮迟滞；双涡管单涡轮的增压器是近几年较为流行的一种涡轮增压器，能够将1、4和2、3缸的排气独立，保证排气互不干扰，提高发动机工作效率；独立的舒冷EGR、变排量油泵、低摩擦技术以及电控废气旁通阀这些先进的技术都是为了提高燃油经济性，提高发动机寿命，无论是城市还是高速，都能够应付自如。

另外，Jeep和ZF的9AT变速器完美合作，这套明星动力系统在Jeep身上已经发挥出了它本该有的优势，变速箱齿比更密集，无论是高速巡航还是城市驾驶，都能够拥有出色的燃油经济性，从自由光和指南者甚至是自由侠上，都采用了这款变速器。

专业SUV黑科技

Jeep品牌创立至今，始终坚持在SUV领域，这也让Jeep拥有了一套自己独有的造车工艺。其采用了专业SUV底盘以及高强度车身，拥有轿车般操控的同时也有SUV的适应能力。对于我们日常的城市驾驶，减速带、马路牙子、井盖丝毫不惧，即使路况再差，对车内驾乘人员的舒适性影响也很小，并且在全新Jeep大指挥官上也感受到了这一点，车辆会尽最大可能减少颠簸，能够让车内每一位驾乘人员拥有舒适坐姿。即使在路况很差的地方，车内人员依然可以正常交流，而不会因为车外的嘈杂而影响车内的聊天质量。

另外，全新Jeep大指挥官出色的平稳性依赖于FSD四轮独立自适应减震系统，尤其是悬挂的软硬调节，从最软到最硬只需要0.2秒的时间，这比人眨眼的速度还快。虽然全新Jeep大指挥官拥有很大的车身，但依然能够拥有紧凑型轿车般的操控，无论是穿梭在车水马龙的城市，还是去心旷神怡的草原荒漠，它都能给你最舒适的驾乘体验。

全新Jeep大指挥官是一台承载式车身结构的SUV，但它同样拥有坚固的车身，它以美国最安全标准（IIHS）为标准的基础上，公路行驶下是欧美五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，车身高强度钢材的比例占据了76%，这也是同级别中拥有刚强度钢比例最高的车型；此外，全新Jeep大指挥官的车身焊点也是同级别之最，行业基本维持在4700个焊点，而大指挥官拥有5300个焊点，无论车体强度还是焊装精度，全新Jeep大指挥官都领先于同级别。因为新车采用了大量先进技术下的高强度钢材，实现了车身轻量化，在保证足够安全的同时还降低了油耗。

专业四驱黑科技

其实很多人买全新Jeep大指挥官这个级别的SUV并不是为了应对越野路段，但是四驱系统就没有用了吗？并不是，有了四驱的加持，它能够在你不经意间守护你的安全，这就是你看不见四驱系统的地方。

生活在北方的消费者应该有所了解，一年有雨雪的天气占据了三分之一，剩下的三分之二还要偶尔有烂路，虽然两驱能够完全胜任这样的路况，但是拥有四驱系统能够将车辆更平稳的送出，就拿Jeep指南者和自由光这两款偏向城市的SUV来说，两款车都搭载了Active Drive智能四驱系统，能够提供17种场景下智能应对路况，比如，你将雨刮器的摆动频率设置为中档，车辆就会自动切换四驱模式，以应对湿滑路面；当车载温度感应到车外温度低于2℃，会自动切换四驱模式，应付冰雪路面；当车辆时速超过40km/h之后，会自动切换回两驱模式，以保证燃油经济性。从感应路况到智能无缝切换成四驱，整个过程只需要0.2秒的时间，也就是说，拥有这样一台SUV，无论是冰雪路面还是湿滑路面，甚至是越野路面，都不在话下。

另外，Jeep的这套智能四驱系统还拥有一个亮点技术，就是能够后轴智能分离，这项技术也是业界首创。这套系统可以针对车辆的动态表现以及路况变化自动切换两驱或者四驱，在实现两驱模式下，会自动断开中央传动轴，从而避免传动轴空转，也避免了传动轴和其他传动机构做无用功，同时这套四驱系统能够对前后轴实现0-100%的动力分配。也就是说，虽然是一台四驱车，但能够做到两驱的油耗，这才是Jeep这套Active Drive智能四驱系统的一个惊人技术。

因为始终如一的坚持，才有了今天专业SUV领域的Jeep，如今Jeep不再是一个只会越野的SUV，它也是一个能够给予你安全，能够把你安全带回家的SUV，这或许是Jeep两年时间里俘获40万消费者的关键。