作为雷克萨斯在国内最畅销的车型，ES此次换代备受新老用户关注。它用品质、性价比成功吸引了大量粉丝。它借助自身强大的感染力，提升和改变消费者的用车品质和购车价值观。在豪华品牌中大型轿车市场中，雷克萨斯ES可谓独树一帜，让德系众对手感受到了压力。此次ES全新换代不仅改变了外观和内饰，全系标准配置更加全面。27.9万元的起始指导价比老款车型更低，完美体现了其性价比的优势。
一、哪款值得买
全新雷克萨斯ES于7月26日上市，共推出8款车型，官方指导价区间27.90-46.80万元。根据不同动力系统，命名分为200、260和300h。其中，入门款ES 200搭载2.0L自然吸气发动机。老款ES 250更名为ES 260之后，使用新款2.5L自然吸气发动机，ES 300h则搭载新款2.5L发动机+电动机的混动系统。全新ES划分并不复杂，卓越版是入门配置车型，ES 260拥有全系唯一的F SPORT运动版。行政版只出现在ES 300h车型中，是全系里配置最高的车型。
二、车型简介
全新雷克萨斯ES散发着咄咄逼人的气质，在品牌最新设计理念的引导下，全新一代 ES在向家族旗舰车型LS靠拢。这股气场主要来源于全新设计的纺锤形进气格栅，竖向立体感十足的线条自然向中间聚拢。与老款车型的格栅相比，这种设计焕发了全新ES的美感。前大灯无比犀利，全系远/近光灯普及LED光源。
竖向进气格栅饰条比老款横向设计更具视觉流动性，没有采用镀铬装饰，而是使用“不跳色”的亚光灰进行配色。前大灯与现款LS基本保持一致，前后端设计出了折角，整体富有极强的攻击性。雾灯区域也做了重新调整，与前格栅轮廓相互呼应。
全新ES车身侧面不再平淡，拥有更多线条进行勾勒，立体感得到增强。车身尺寸也进行调整，全新ES长宽高分别为4975mm/1866mm/1447mm，轴距达到2870mm。全新ES提供了两种规格的轮圈，两款ES 200和ES 260、ES 300h入门车型使用215/55 R17的轮圈，从ES 260 F SPORT开始及更高配置车型，都在使用235/45 R18的轮圈。
全新ES车尾立体感尤为明显，线条更加丰富。尾灯采用熏黑处理，运动视觉效果突出。后备厢带有鸭尾，比老款设计“后加装”更自然。横贯的镀铬饰条变纤细，新款车型覆盖到两侧尾灯的上沿。
全新ES提供非常丰富、个性的配色方案，消费者选择会比较犯难。依小编看，选择黑和白两种大众化的车漆不容易出错。厂家提供的白金灰金属、水银灰云母和超音速钛银，这三种颜色的ES看起来会比较有质感，可能需要消费者添加一些费用或等待现车。
全新雷克萨斯ES内饰设计发生了很大变化，比老款内饰时尚、亲和不少。无论配置或高或低，内饰之间呈现的豪华感几乎没有差别。新内饰简化了中控区复杂的按键，造型开始倾向驾驶者。
顶配行政版车型配备了尺寸更大的12英寸悬浮显示屏，其它车型则使用的是8英寸，精致的指针钟表位居屏幕左侧。驾驶模式选择改在仪表盘的右边，位置非常顺手。传统汽油车型提供标准、经济和运动三种模式，混动车型则多出了纯电模式。
全新雷克萨斯ES提供三套动力系统，分别是2.0L、2.5L发动机及2.5L发动机+电动机的混动系统。入门款ES 200搭载2.0L发动机，最大功率123kW（167Ps）/6500rpm，最大扭矩199Nm/4600rpm。传动系统，匹配6挡手自一体变速箱。ES 260搭载2.5L发动机，最大功率152kW（207Ps）/6600rpm，最大扭矩243Nm/4000-5000rpm。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。ES 300h搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，综合最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，综合最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。传动系统，匹配E-CVT无级变速箱。
全新雷克萨斯ES大部分车型的座椅都在使用仿皮面料，只有售价高达41.80万元和46.80万元的ES 300h尊享版、行政版才配备真皮座椅。即便如此，仿皮座椅的做工也十分优秀，同时具备相当不错的舒适度。功能性方面，全新ES整体水平得到提升，前排座椅8向电动调节及加热功能均为全系标配，中高配车型的主驾座椅提供3组记忆与前排座椅通风。顶配行政版还配备了“老板键”、后排座椅电动调节和加热功能，更好满足商务用途。
空间方面，全新ES毫无劣势，把主驾座椅位置调高，头部依然能获得充足的空间。后排空间更是全新ES的强项，得益于更大的车身尺寸，后排头部与腿部空间都非常优秀，满足商务和家用一切需求。
车内储物空间布局可圈可点，前排配备了独立杯架和两处储物槽。前后门板及手套箱容积比较常规，手套箱转轴阻尼细腻，打开盖板尽显精湛的制造工艺。后排中央扶手宽大，内部带有储物槽，前端有一组杯架和储物格。它们位于后排扶手最前端，不会对乘客手部造成干扰。
全新雷克萨斯ES后备厢内部设计规整，但在标准状态下，450L的容积表现平平。后排座椅靠背不支持放倒，因此不具备载物拓展能力，实用性被打了一些折扣。
三、配置对比及推荐
1、基本配置
全新雷克萨斯ES在基础配置方面，比起上一代车型取得了明显进步。亮点在于，全系开始标配车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘换挡/电动调节、前排座椅加热、全LED大灯及自适应远光灯，这些都是消费者日常使用频率很高的配置。
2、推荐车型对比
基础配置升级，无疑强化了全新ES的性价比。通过配置表，小编发现卓越版提供的配置已经足够丰富，对于日常使用不会感到功能性方面有所缺失。从上一代车型市场表现来看，ES 200将是主销车型。卓越版比豪华版便宜了1.9万元，外观和安全配置差别很小，小编认为缺少的配置仅有座椅通风相对来说最为实用。参考实际情况，多花1.9万元意义不大。
关于动力系统的选择，小编强烈推荐ES 300h车型，混合动力系统可以说是雷克萨斯ES的精髓，动力与燃油经济性完美平衡。ES 200是上代车型中期加入的车型，目的是拉低售价提升竞争力，一举成为ES系列里最走量的车型。之前的ES 250，也就是今天推出的ES 260就显得有些尴尬。ES 300h卓越版和ES 260卓越版属于同级配置，ES 300h多出提升静谧性的ANC主动降噪，AGC主动滑行控制、ECB电子刹车控制两项安全配置，再加上先进、高效、省油的混动系统。同为卓越版，ES 300h比ES 260多花2.4万元是值得考虑的。
- 上一篇：银燕EMAX RS2306美图曝光及转子更换详细指导-emax
- 下一篇：没有了