外观超个性，全新宝骏E200续航里程提升-e200

过去我们常常在抱怨很多概念车量产之后总是走样，“概念林志玲，量产罗玉凤”是常常挂在车友们嘴中的调侃。而这种遗憾正在被造车新势力的电动新车们快速修补，如今出来的作品一个比一个惊艳，一个比一个大胆。这也在带动这个电动车市场，似乎不搞点新奇的设计，就不好意思搬上台面。

宝骏E200

上市：2018年第四季度

售价：预计10.5-12万元（补贴后）

看点：科幻外观可以直接拍电影

看到眼前这款可能被定名为宝骏E200的全新双座电动车，我们第一感觉这可以直接拿去做科幻电影的道具了。小范围采访了一下周边的吃瓜群众，评价呈现严重的两极分化，有的认为丑的要命，有的已经在盘算要搞一辆来玩玩。因此我们也不好对其颜值高低妄加评论，只能用“个性”二字来总结，毕竟审美这个事情上，各花入各眼。

在老年代步车之上的这个规范化的入门级电动车市场，目前主要是知豆，众泰等双门双座电动车型所把持，他们有着更高的续航里程和行驶时速，以及安全标准。而上汽通用五菱在2017年7月正式推出了E100车型，其车身更为小巧，比大家比较熟悉的知豆车型还要短了40-50cm。颇为卡通的外观在城市通勤，代步市场已经有所建树。

日前宝骏E100刚刚推出了2018款车型，主要是电池容量从14.9kWh提升到了19.2kWh，综合续航里程也从155公里增加到200公里，售价则保持不变。而最新曝光的这款E200车型，基于E100平台打造，1600mm的轴距，1310mm和1320mm的前后轴距都完全保持不变，车轮部分也保持145/70R12规格配置。

但E200车型车身长宽高2497*1526*1616mm，其中长度和宽度分别增加了9mm和20mm。而高度大幅降低了54mm，其实并没有削减轿厢头部空间，主要是因为取消了E100车顶一体化的行李架风格凸起。如此一改，让新的E200看起来下盘更稳，降低了E100给人那种容易侧翻的感觉。

而主要的进步体现在电池组部分，E200车型将电池系统额定电压从113V提升到115V，额定容量也从170Ah提升到209.3Ah，如此一来，E200电池系统能量达到了24.1kWh，较刚刚升级了电池系统的2018款E100进一步增加了4.9kWh。车身整备质量差别不算太大，小幅增加了12公斤，参照2018款E100的200公里综合续航里程，预计接下来的E200车型续航里程可以达到250公里左右。预计其售价也将较E100有所抬升，大约在10.5-12万元区间，毕竟除了续航里程的增加，E200车型在配置方面同样有所提升。

新的E200车型进一步削弱了前凸发动机舱的存在感，发动机盖也比E100更具隐蔽性，仅仅只存在于前风档玻璃下方的一小部分。E100前脸那样的散热进气孔也完全消失，整个前脸是一体化的面板，颇具立体感和流线型。

大灯看上去有些像宝骏SUV系列最新的分体式大灯家族风格，但其实大灯上方只是一个U型的银色装饰条而已。黑色底壳的大灯配置有远近光一体的双光透镜灯组，围绕周围的环形LED灯带集成了日间行车灯和转向灯功能。前杠下部只有居中位置的一小部分梯形网格有进气散热功能，两侧C型橙色边框围绕的都只是装饰性的封闭式格栅而已。

双色车身具有相当不错的设计感，甚至单独只看车体下半部分都有着小型厢式车的轮廓。车门上的黑色护板和雪铁龙的Airbump防刮蹭技术有些相似。车轮虽然只有12寸，但与车门防擦护板边框，以及前后杠装饰边框同色的轮毂辐条搭配，展现了颇为耐看的设计感。

宝骏E200在A柱下方增加了三角窗结构，实现盲区比起E100明显大幅减小，后视镜的支架也颇具设计感，在如此小巧一款车型上居然展现了大气的一面。车顶是悬浮式风格的设计，尾灯组一直向两侧延伸到车顶下方。

尾灯组同样也是E200的亮点之一，如今最流行的连体式尾灯组，但宝骏E200将尾灯和车顶的高位刹车灯连在一起，形成一个大尺寸的环形灯带，将整个后风档玻璃环绕起来。这应该算得上是宝骏的创新设计。不过不是整个环形灯带都可以发光，发光部分都是LED光源配置，集成了转向灯，示廓灯，刹车灯等功能，其余部分则是一体化的红色边框装饰。整个后杠和车身，以及两侧轮眉翼子板的融合度极高。后杠两侧也有大尺寸的橙色边框装饰，内嵌环形反光带和一左一右的后雾灯和倒车灯。

内饰部分的设计理念与E100相似，简约化的中控面板设计，将显示屏直接集成在驾驶席前方的仪表屏幕中。不过E200的整个仪表台更有科技感，嵌套式的双色边框赋予了很强的纵深感和立体感。相较E200最大的变化是将单位控制机构从座椅之间的旋钮式结构移到了屏幕右侧，改为像宝马i3相似结构的扭杆式控制机构。

方向盘也是嵌套式双色镶拼的设计风格，巧妙的辐条设计呈现出悬浮式风格。方向盘上的多功能控制面板采用了按键加拨轮的控制结构，左侧拨轮可以直接设定经济、运动等不同驾驶模式。E200升级为E100不具备的一键点火按钮，空调面板也变成更有豪华感的长条形触摸按键面板。此外还有卡片插槽的配置，提升了日常使用的便利性。另外因为车身的小幅加宽，车门上也多了E100不具备的扶手台设计，从而可以布局电控门窗按键面板。

切不论E200是否会赢得更多消费者的青睐，但的确在细节设计方面有颇多亮点，还是值得为我们自主品牌的设计师点赞。