真实力还是伪高端，26.88万起的荣威Marvel X如何打动消费者？-marvel

成都车展上荣威发布了全新的纯电动只能超跑SUV，已经曝光了半年之久的荣威Marvel X售价终于落地，两驱版售价26.88万，四驱版售价30.88万，采用有且只有两款车型配置的方式面对消费者，充分看得出来荣威对这台新车的信心。

面对这台全新的SUV，更多的消费者观望的是“电动智能超跑SUV”的这个噱头。在我看来，如果Marvel X算得上超跑的话，那么同级别其他车型，更是超跑中的超跑。那么荣威Marvel X是真实力还是伪高端，26.88万又如何打动消费者呢？

首先不可否认的是Marvel X外形设计足够具有吸引力，以RX5为基调研发出来的外形设计颇有质感以及时尚感，荣威RX5获得了市场的认可重要原因还是在于产品设计，而Marvel X延续了此前的设计风格并没有问题，这一优秀的设计元素还将为新车拉来不少潜在消费者，邵景峰当下设计能力不言而喻。

所以在我看来，外形方面并不是Marvel X的短板。

同样营销也不会是荣威的短板，过去两年中我们看到了荣威团队营造出来的多个噱头，定义了不少智能产品，营销方面Marvel X未来三个月之内将会有不少营销花样铺天盖地而来。

那么Marvel X短板在哪里？

售价，最终还是售价，26.88万补贴后的售价基本上已经跟普通消费者说再见了，而且售价甚至要高于比亚迪唐以及WEY P8，腾空出世的Marvel X与前两者车型相比没有任何的品牌优势以及口碑优势。

与比亚迪唐多年的市场历练相比，Marvel X只能算得上新晋产品，市场口碑有待验证，而且现阶段唐已经进化到二代，各方面指标相当成熟，最为关键的是，Marvel X售价要比唐贵出3万元左右，毫无性价比可言。

同样，与同售价的P8相比，Marvel X又没有WEY的做工以及豪华感，市场口碑更无从谈起，月销大几千台的WEY品牌正在得到市场的认可，而相比之下，荣威Marvel X未来还需要营销团队支撑前行，虽然P8只是一台插混车型，但同样有着低油耗以及强动力。而且在智能方面同样不差。

最为关键的是，荣威Marvel X似乎并没有理解什么是真正的“智能豪华”，甚至用“超跑”来彰显自己的性能，但在外界看来智能豪华并不是简单的用软包、大屏幕衬托，而是体现在细节方面，就说这一BUG级的中控大屏，实用性到底如何先且不谈，可靠性以及日用稳定性就真的太差，使用过程中一不小心碰碎大屏，那维修费用就不说了。噱头大于实用性的设定方面未来也会被逐步淘汰，而且为了凸显自己的豪华感，荣威过分使用了大量的软包材料证明自己的“豪华”，但是细节设计上仍然谈不上豪华。

至于超跑SUV，我不知道荣威如何界定超跑，如果说加速能力快就能算得上超跑的话，那么唐、P8也都是超跑，至少这一略显尴尬的命名方式，满满的村气。

如果说荣威Marvel X凭什么打动消费者，我想不是其定义的智能超跑SUV的噱头，而是RX5所遗留下的设计感。对于更多的消费者来说，内饰、定义都不是重点，毕竟30万级的定价毫无性价比可言，同样的售价还有更多更好的产品可以选择。