在爱奇艺网站看完46分29秒Jeep自由光上市发布会的视频，我似乎觉得应该写点什么。
因为，在关闭视频的那一刻，我竟然有了Jeep自由光如此强大、的确能秒杀所有紧凑级SUV强烈幻觉。
自由光发布会很赞吗？
昨晚，Jeep自由光22.98万元的起售价赢得呐喊与尖叫，从成都顾拜旦现代赛事中心蔓延至朋友圈——的确，一款国产后价格相对进口打6折的车型算得上市业界良心。
此外，发布会现场的熊熊篝火、Jeep车主们鳞比栉次的车队、声情并茂的车主故事以及13岁孩子以Jeep粉丝身份出镜预祝自由光大卖的视频，无一不让人感受广菲克对自由光的良苦用心——煽情的场景、情怀的故事、浓郁自由的气氛都恰到好处：以致于有媒体人发出“自由光好震撼”的肺腑之言。
汽车市场竞争日益激烈，产品竞争不再仅仅局限于技术、品质等传统理性层面，而是逐渐延伸至定位、认知的感性层面。
也就是说，一款畅销车型不见得是好车，不一款滞销的车型也不见得是孬车。所以，强化媒体以及消费者对产品的认知，越来越受到厂商的重视。
对于重磅新车而言，大手笔、强创意、广散财的发布会，倍受厂商青睐——以点带面的效应事半功倍。
毫无疑问，广菲克深谙此道，单就发布会的宏大场面以及大打“情怀牌”的创意而言，Jeep自由光发布会是无比成功的。
然而，就自诩自由光同级第一、改写SUV格局及发布会对“友商”乐此不疲的揶揄来看，广菲克这个“暖男+美女”且刚刚度过磨合期的团队，着实“点位”不高。
当然，不排除受美国自由文化对广菲克团队大胆直言且略带“揶揄”幽默风格的熏陶与影响。
Anyway，Jeep自由光凭借广菲克高管对三十年前国产cherokee 的阐述以及较为诚意的价格赢得了“朋友圈”的首轮报道。
是的，当浑厚的“跨越2/3个世纪、专业级城市SUV王者归来、这是值得我们每一个人张开怀抱的一刻”声音伴随着极富感染力的音乐传入耳中的时，哪一个人不会被这个象征自由彪悍而又饱受争议的品牌而感染呢？！
国产自由光要买给谁？
Jeep向来不缺乏故事，二战、威利斯、卢比肯小道、Trail Rated越野道路评级体系等等，均为Jeep迷们所津津乐道。
“不是所有吉普都叫Jeep”、“每个人心中都有一个Jeep”的广告语又直指人心。
尽管Jeep在1985年就实现了国产，但受国家对合资车的相关政策及北汽战略调整影响，2006年Jeep产品停产。
而当2007年Jeep再次折回中国市场的时候，粗犷的Jeep变得精明而内涵——在历史、机械与文化之间，Jeep用情怀进行了“串联”，试图用情怀来唤醒人们对吉普的记忆，吸引消费者对自由年轻且不失经典的Jeep的关注。
Jeep之夜演唱会、Jeep活彻底等活动空前成功，Jeep情怀营销取得了非凡的效果。
当然， Jeep在形象代言人选取上的精心，让Jeep品牌赢得了二次传播的契机——王石、冯小刚、刘强东、谢霆锋的代言Jeep，顺应了快节奏、强压力之下，人们对实力低调、实力公众人物的崇拜之情；藉此，Jeep的形象再度升华。
不过，自由光以前卫夸张而又有别于传统Jeep车型的“形象”进入中国市场，还是引起了不小的争议。但Jeep很快以前瞻性设计、全新Jeep的公关说辞使自由光被慢慢接受。
毫无疑问，国产自由光相对进口自由光在价格上的大幅下调，对那些不拘一格且欲标新立异的年轻人来说，是一个不错的选择。毕竟，自由光22.98万元的价格已经进入主流紧凑级SUV售价区间。
不过，在信息愈发透明与发达的今天，任何利好与非利好消息都会得到迅速传播，当然，负面消息传播的速度与范围更快、更广。
国产自由光的上市，因其诚意价格讨论的广泛性，也引发了技术宅与“小白鼠”的争论，而Jeep在北美可靠性连续垫底以及9速变速箱质量问题的争论也在朋友圈中蔓延开来。
“20万左右的价格真很实在，美国消费者报告可靠性倒数第二可以不用考虑。”
“为情怀，值得买。不老开没问题。”
“今天一直被自由光刷屏，你们不觉得这车长得特丑特猥琐吗？”
“用实力让情怀落地。”
”Jeep的质量实际上在国内卖情怀多一些。”
国产自由光比美帝的还好！
古语云：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。
农耕时代，生物的发展高度依赖环境。而高度发达工业时代的到来，一切都可以以标准化变得一致，甚至是化腐朽为神奇。
众所周知，自由光在美国本土就因变速箱问题召回。而且自由光自燃事件亦是沸沸扬扬；美国最权威的第三方测试机构，消费者报告在新车质量调查中，给自由光变速箱评分也不高。
不得不提的是，自由光发布延迟3个月，也是由于变速箱软件同发动机、四驱系统之间存在匹配问题。
2014年自由光进入中国市场，在全球首款9速变速箱与Jeep全路况为营销噱头之下，自由光成为不少人眼中的“神车”，但也有不少消费者对自由光9速变速箱开始持怀疑态度：我看好自由光，想选3.2高性能版的，是一段自由光越野的视频让我情有独钟，又是一段视频说这个9AT是首款而且频频出问题，我现在犹豫了。
9速变速箱质量问题被重视，是3.15晚会对路虎极光9速变速箱顿挫、动力中断问题的曝光，而巧合的是，Jeep自由光使用的9速变速箱与路虎极光同样是来自于采埃孚9HP28。
之所以9速变速箱出现问题，是因特殊的结构所导致。
援引媒体报道，自由光9速变速箱首款采用犬牙式离合器做为换挡元件的自动变速器，犬牙式离合器与湿式多片离合器不同，没有处于开合之间的中间状态，接合与分离不线性，而这对变速器控制单元提出了很高的要求，需要监控离合器转速，能够在犬牙式离合器两侧变成相同转速的瞬间压紧。简言之，对变速箱程序的要求非常高。
今年年初，据《美国汽车新闻》日前报道，尽管菲亚特克莱斯勒汽车公司高管宣称已经排除了9速自动变速箱的软件问题，但Jeep自由光等车型仍然遭遇该变速箱故障。
不过，Jeep自由光发布会现场广菲克总经历郑杰自信地称，自由光是百年第一款9速变速箱车型，国产自由光优化了对9速变速箱的调教。
广菲克董事长冯兴亚称，广菲克长沙工厂是执行菲克集团最严格的世界级制造标准 (WCM)全球标杆工厂，国产自由光品质优于美国本土自由光的水平。（此处可以有掌声）
国产自由光能卖好吗？
发布会上，当一段揶揄大众途观、昂科威的视频播放完毕，台下一片欢呼声，而广菲克总经理郑杰面带微笑地说：轻松幽默的视频传达了我们对自由光的信心。
她还称，自由光的国产，是Jeep向中国乘用车市场的回归，要重新赢得中国消费者的信赖和认可。
自由光在中国市场卖好卖不好，产品力仅是显而易见的一部分，而营销、渠道的磨合与配合是不容忽视的隐性部分。
与四个月之前广菲克成立一片嘘声而微妙的双方缄默不语不同的是，自由光上市广菲克董事长冯兴亚意气风发，他说，7月成立的广菲克经过4个月的时间，快速度过了公司的磨合期，形成了沟通顺畅 、配合默契、决策高效 、管理创新的新团队。
同时他还称，目前全国经销商有208家取得了国产自由光销售资格 ，年底将达到280家，达到网络优化的阶段性目标。
其实，在广菲克成立之初，业内对克莱斯勒与广汽菲亚特两个渠道的整合就不看好。
有业内人士表示，Jeep国产车型的上市以及渠道的放开，在一定程度上会削弱原克莱斯勒进口经销商，而对广汽菲亚特经销商销售Jeep品牌的经营能力也是一个考验，“对克莱斯勒经销商而言，算是失去了一款获取利润的车型，菲翔会有人愿意卖吗”。
不可否认，郑杰是一位能力极强的“铁娘子”，在广菲克成立时，她柔中带刚的话至今仍令人玩味：“（广菲克）整个网络优化工作是我们的重中之重，过程也非常复杂。我们有信心在未来两到三年里用灵活的方式在业界能够创出一条新路。欢迎大家发挥想象力。”
其实，在某种意义上说，自由光卖好卖不好，不光看Jeep的情怀感染了多少人，还要看两大体系的经销商给不给力。
但显而易见的是，自由光对于广菲克来说，是投石问路，自由光的销量不是问题，重点是用自由光来试水销售网络的优化，如果网络优化进展顺利，Jeep未来国产化车型会迅速跟上，而且比自由光便宜的车型还有一堆呢！
在自由光下线仪式上，广汽菲亚特董事长冯兴亚在接受媒体采访时说，“董事会考量事业计划目标会按照年度的经营计划考核，包括设计长期的项目指标内容，我们暂不以销量为主要的考核标准。”
自由光，销量不是问题，于消费者而言是，于广菲克来说，也不看重。
后记
在爱奇艺直播Jeep自由光上市的视频中，广菲克CEO郑杰的一段话令我印象深刻，所以，我根据录音打了出来：
80年代以来，中国社会经济发生了巨大的变大，相伴而来的生活方式的引进，终于在这个世界初引发了中国的SUV浪潮，各个品牌都纷纷加入角逐；
可惜的是，由于众所周知的原因，Jeep品牌在中国却走得踉跄，错失了一段非常重要的机遇；
因此，今天我们正本清源，将城市SUV开创者的最新一代车型带回中国，这是Jeep首先国产自由光的重要原因。
不过，我想说的是，“角逐”读“jué zhú”而不是“jiǎo zhú”。
此外，正本清源的意思是，从根源上进行改革——Jeep自由光的上市说是对城市SUV市场的正本清源，未免言过其实了。
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