5月28日，Jeep的第二辆国产车型——Jeep自由侠正式上市，在外观和内饰中处处彰显个性的它，在价格上同样高举高打，售价区间为14.18-17.88万，还只是1.4T动力的价格，后期推出的2.0L版本车型的售价将会更高，而当前的起步价已经比目前热销的本田XR-V、缤智贵了1万多元。Jeep有句广告语为“用实力让情怀落地“，但这次自由侠真的有实力让它的情怀贵1万多？
自由侠打情怀牌或许失算
在中国的汽车市场，SUV的火爆态势依旧。1-4月SUV累计批发量达到260.6万辆，同比增长46.1%。众多车企已经纷纷盯着了这块肥肉，这可以从车展中推出的SUV车型占据所有新车比例中一见端倪，但各车型面临的竞争对手带来的压力也逐渐增大。对于小型SUV市场来说，前景同样并不太乐观。
Jeep自由侠切入的合资小型SUV市场，如今是本田双强的天下，XR-V、缤智始终保持在合资小型SUV的前列，并且现代IX25和雪铁龙C3-XR同样有不错的表现，此时自由侠切入已经不再是蓝海市场，可谓压力不小。同时从自由侠所处的价位来看，它还将面临紧凑型合资SUV的压力，在空间和品牌力均不占优势的情况下，也许自由侠谈谈情怀是迫不得已。
有人会说，Jeep自由光国产后不是也卖的不错么，4月份的销量都上9千了，甚至超过了同级的新汉兰达和锐界。但笔者认为，自由光并不是卖的情怀而是性价比。殊不知自由光在国产前的销量是何等惨淡，如今国产后的大幅降价才获得如此的收成。同时，随着中国消费者的逐渐成熟，已经不再只关注品牌，而自由侠想借着大哥的光环跟消费者谈谈情怀，或许是打错了算盘。
自由侠拼实力如何？
不得不说，自由侠在很多方面确实很讨巧。它的外观依然具备很浓的越野范，家族式七孔进气格栅、圆形头灯、源于美式军用油箱的X方形尾灯等设计，能够让很多有SUV情节的人难以忘怀。但自由侠的过于个性，注定成为相对小众的车型，这也成为其比较明显的弱点，反应到消费者身上，有些人会特别喜欢，但多数人会选择其他车型。
再来说说配置方面，自由侠并没有太多拿的出手的东西。不过同级中少有的全景天窗，可以算作它的一个亮点，另外就是那套1.4T车型并未搭载的四驱系统，这套四驱系统拥有同级唯一低速扭矩放大功能，它的Selec-Terrain路况选择模式能够整合发动机、变速器和驱动系统，并提供 5种驾驶模式——标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）模式，通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，但是这套系统只会搭载到顶配车型上未免有些曲高和寡。另外值得表扬的是自由侠去年获得了“沃德十佳内饰”称号，这确实刷新了人们对Jeep固有的看法。
在动力上，最先上市的这台1.4T发动机与之前菲亚特菲翔所使用的一样，最大功率110kW，峰值扭矩为230N·m，从账面上看在同级中占据一定优势。但在实际体验中，动力输出可以说是够用，但缺少些SUV应有的激情，加速感受并不是很突出。这对于主要的年轻消费群体而言，多少会有些怨言。
当然变速箱也非常值得关注，1.4T发动机匹配的7速干式双离合变速器大家可能都不陌生了，低速顿挫的问题依旧还有。尤其是在低速行驶收油门和刹车降挡时，这种感觉尤为明显。虽然这种情况并非故障，也在可接受的范围内，但相信满心期待的消费者更想看到的是它的完美。
如今，SUV市场依然看不到放缓的势头，细分市场也在不断扩张，在自由光上尝到甜头的广汽菲克顺势带来了自己首款小型SUV——自由侠，但光从个性的外观和人们的Jeep情怀入手显然还不足以应对更为激烈的竞争，未来自由侠能否成为广汽菲克的又一热销点，还得看消费者买不买账。
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