起亚完成SUV车型的更新后，继续在紧凑级车上发力，除刚刚上市不久的新款福瑞迪外，K3又迎来换代，9.88万至12.58万的售价在合理范围内，共7款新车，其中6款自吸车型，1款增压车型，显然全新的K3自吸版本是主力，那么1.5L加CVT全新的动力系统表现到底如何呢？
从发动机数据上来看，K3的1.5L没有老款的1.6L更高，而且在各大品牌发动机技术不断提高的同时，新款K3仍然采用技术较为落后的多点喷射形式，而非技术含量更高的缸内直喷。
实际驾驶中加速能力却强于老款，这归功于模拟8挡的CVT变速箱，对发动机动力更小损失的传输能力，及更早的发动机最大扭矩输出点，使全新的K3在起步时动力更强于老款，中段加速变速箱换挡转速提高，所以加速能力衰减并不明显。整体强于同排量的美系和德系车型，但与日系还有一定的差距。
相比老款更轻的自重和CVT变速箱的贡献，使K3的百公里平均油耗在6升左右，同排量中比较省油，基本持平于日系。
底盘前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立悬架，韩系的底盘调校普遍偏硬，K3也不例外，扭力梁悬架再次减少了整车的舒适度，但内部空间得到更好的补充，行驶质感和高速稳定性同级表现一般。
白希文总结
新款K3动力系统更好的节油性，和同排量更强的动力表现，更为平顺的动力输出，非常符合家用标准。自吸发动机（非3缸）加CVT变速箱，并且满足国六排放，如果优惠力度较大，想必会对同样动力组合的轩逸带来一定的压力。