据悉，全新一代奥迪A4L将在9月正式国内上市，这款让头条君等了近1年的心仪之车终于要来了。
众所周知，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系在国内叱咤风云多年，也暗斗了多年，从目前的销量来看，三款车旗鼓相当，占据了国内豪华品牌B级车绝大数市场份额。其他品牌方面，虽然也有像英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L这样的挑战者，但似乎对BBA的影响不大。
“轴距之争”即将收场
时间倒回到2009年，国产奥迪A4L上市，这也是国内第一款带“L”的B级车，2869mm的轴距在空间上秒杀了当时的奔驰C级和宝马3系，从而也开启了一场国内B级车的“轴距之战”。
在之后的很长一段时间里，奥迪A4L在销量表现上都遥遥领先另外两个“基友”。直到2012年，全新换代宝马3系正式入华，超过2.9米的轴距让这场轴距之战升级。转年，为了在消费者心里巩固宝马3系的运动特性，3系又先后推出了标准轴距版本和316i的入门车型。正是从那时开始，宝马3系的销量有了不小改善，平均每月可以买到7000台，而那时性价比不错的奥迪A4L也就是月均1万台左右。
转眼来到2014年，奔驰C级换代完成，同样加长轴距达到了2920mm，这一下三款竞品终于“平起平坐”了。并且全新奔驰C级在那时被誉为“小S”，外观内饰都做到了奔驰级别的豪华。再到之后的故事大家就都知道了，销量“超宝马，追奥迪”。
市场受众逐渐“分道扬镳”
不过，尽管三台车实力旗鼓相当，价格区间相近，但整体风格却逐渐大相径庭，定位有别，进而市场受众人群的变化让三个好基友或将不能“一起玩耍”了。
先来说宝马3系，尽管加长轴距以后国人认同度明显提高，但不可否认，宝马3系仍然是主打运动风格。无论是长轴距还是标准轴距车型，从操控角度出发，宝马3系还是运动粉的首选。另一方面，从市场销量来看，不少选择宝马3系的消费者还是会对标准轴距车型情有独钟，为其买单。
奔驰C级情况则不同，毕竟从外形开始，C级就像S级逐渐靠拢，内饰风格也如出一辙，宽敞的后排空间得益于轴距的加长，并且相比上一代车型，奔驰C级内饰的配色和用料也更加豪华。至于运动方面，尽管之后C级又推出了标轴版和四驱车型，可大家依然对长轴版更加青睐。
最后来说说即将上市的全新一代奥迪A4L，新车与竞品最大的不同就在于它的“科技范儿”。由于采用了第二代MLB Evo模块化平台，全新A4L的整车减重达到了110kg。
第三代EA888发动机低功率版输出功率140千瓦，扭矩320牛·米，0-100公里/小时7.9秒；高功率版输出功率185千瓦，扭矩370牛·米，并配quattro全时四驱系统，0-100公里/小时5.9秒。
全LED矩阵式大灯层次分明，里面包含一个近光灯和三个远光灯组，近光灯含11颗LED，远光灯含12颗LED和三个反射结构，不仅照明效果更好，稳定性也得到了提升。
还有能体现全新一代A4L科技范儿的就是全新的内饰了。全新奥迪A4L采用环绕设计效果，以驾驶员为导向，连续出风口及3D饰条凸显很强的科技感。另外，12.3英寸TFT全液晶仪表盘整合了奥迪虚拟驾驶舱，浮岛式仪表台与集成式中控台都让人眼前一亮。
当然了，全新一代A4L在科技配置上也将得到升级，全新一代MMI信息娱乐系统集成了各种多媒体信息和车辆信息，还有Audi connect互联科技服务以及当下流行的Apple CarPlay功能。另外像抬头显示、自适应巡航系统、主动刹车系统、自动泊车系统、预碰撞警告系统、车门开启防撞提醒系统等等一系列智能功能都将出现在全新A4L上。
运动、豪华、科技，三个老基友走了不同风格的路，同时也即将开启下一轮的销量PK。由于受众人群或将产生差异，因此以后卖得不好就别怪对手太强咯~
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