我们现在所熟知的SUV，也是在2005年左右提出的概念，随后在国内流行开来。而消费者选择购买SUV车型，并不是单单因为它视野好、通过好，或者开着大气。很大一部分需求是对于越野情怀的满足。
不过，并不是任何一款SUV就能随随便便的开出去越野。在广州车展期间，全新Jeep自由光正式亮相。据“达车汇”了解，全新Jeep自由光的定价在20-30万元区间。因此，它的主要竞争对手是途观L、探岳等SUV车型。
虽然是中期改款车型，但全新Jeep自由光却带来了全新的面孔和动力，以及Trailhawk四驱高性能旗舰版车型。那么，全新Jeep自由光与同级车型相比有什么优势呢？
搭载2.0T发动机，越级动力调校
相比外观和内饰的变化，动力系统的改变可以说是全新Jeep自由光的闪光点。新车搭载与牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机，而它的高低功率调校也超越了同级的合资、豪华品牌SUV。其中，高功率版最大功率195kW，最大扭矩400N·m；低功率版本最大功率172kW，最大扭矩350N·m。
在此次改款之前，动力不足是自由光的诟病。不过，在换装了GME-T4 2.0T发动机之后，在也消除了动力不足的顾虑。在场地实测中，全新Jeep自由光百公里加速也领先于竞品车型，只有7.49s。
此前，“达车汇”曾提到过，相比重视0-100km/h的急加速时间，我更关注的是踩下油门后，动力响应的时间是否及时。与这台2.0T发动机匹配的是9AT变速箱，能快速的将扭矩传到车轮。同时，变速箱头挡尺比高达4.71:1，令起步扭矩更大。而在市区路况中，9AT变速箱也有效的提升了燃油经济性。
在市区和高速驾驶时，底盘调校和转向系统的调校依然很稳。低速区转向灵活，没有虚位；高速区转向系统给人随时掌控车辆的感觉，同时紧致的底盘能很好的应对各种紧急变道的操作。
在对比试驾时，针对紧急避让、冰滑路面、簸箕路面进行了对比试驾。全新Jeep自由光可以轻松掌控这些路面。
黑科技加持的高性能四驱系统
在谈及越野时，四驱系统必不可少。四驱，一直以来是Jeep主打的宣传点，在新款自由光上四驱车型依旧使用了Selec-Terrain系统，提供了AUTO模式、冰雪模式、运动模式、沙泥模式，根据模式不同系统分配给前后轮的动力有所区别。在时速达超过80km/h时，还可以自动切换至前驱模式。
在越野性能方面，全新Jeep自由光还推出了Trailhawk四驱高性能旗舰车型。 Trailhawk®版车型配备了Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大、机械式电控后差速锁、Selec-Speed非铺装路面主动巡航等三大四驱黑科技。这令攀爬比达到了惊人的 51.2:1。
连续爬坡时，后轮打滑是常见的情况。不过，在挂上锁止后，全新Jeep自由光爬这些坡就非常轻松了。你只需保持好车距，维持5～10km的车速基本就是稳稳的。在体验越野现代五项时，“好汉坡”是很多车辆难以征服的项目。
而Selec-speed这套系统可以在Rock模式下启动，并且可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速。而驾驶者只需看好前方，稳住方向就可以完成爬坡，这完全是傻瓜模式攀爬！
很多人都很推崇宝马的xDriver、奔驰的4MATIC和奥迪的Quattro系统。不过，要在30万元级别找一台性能非常棒的四驱车，全新Jeep自由光在未来应该会是很多人的首选车型。
车内外30 余项细节升级
为了更适应年轻化的中国市场，全新Jeep自由光在内外细节方面进行了升级。新车在外观上沿袭家族式设计风格的同时，融合了经典的 Jeep 元素，看起来更年轻时尚。如全系标配 LED 大灯、7孔格栅、三色尾灯设计等。
内饰整体造型变化不大，不过新增了不少科技、舒适、安全配置。如第四代 Uconnect人机交互系统,、倒车雷达带刹车辅助、倒车影像、真皮座椅、座椅通风加热、ACC自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、胎压监测显示，FSD四轮独立自适应减震系统等。
此外，全新 Jeep 自由光采用 81%高强度钢打造车身，其中，屈服强度超过1300Mpa 的潜艇级热成型钢比例高达 19%，最大程度保障车内乘客的安全安心。
随着SUV增速的放缓，SUV这一细分市场也将面临一次洗牌。不少车企也已转向轿车市场，而产品单一的Jeep在全线SUV车型的局势下，要做的就是靠优质的产品来与对手竞争。新面孔的自由光、面临着新的竞争环境，它也展示出了应对新竞争形势的新姿态，更强的动力和配置、更贴心的细节处理都是它打动消费者的地方。而最高30万元左右的价格，也足以看出Jeep是携诚意而来。