在卖个茶叶蛋都要学会讲故事的今天，情怀二字是最常见的字眼。汽车之中，日系是工具，欧系是信仰，只有这生活在好莱坞大屏幕里的美系车，引擎盖里塞满的都是故事，至于其中的Jeep，那几乎就是装着四个车轮的《故事会》啊，这情怀，没谁了！
自由侠，是Jeep这个情怀大牌推出的最新，同时也是最小的SUV产品，加上国产之后价格的拉低，昔日高高在上的Jeep情怀瞬间跌落红尘。
仙女下凡当然好......只要不是脸先着地。
一米六的施瓦辛格
外观真没啥说的，除了自由光那孙红雷似的眯缝眼，整个Jeep家族可谓个个都是偶像派，自由侠当然也不例外。代表家族血脉的7孔格栅，源自老祖宗Willy’s的头尾灯造型，以及跟牧马人神似的方正车身，即使把车标都蒙上，也没人会怀疑自由侠的Jeep基因。
所以说自由侠在外形上占足了便宜，对于以85后甚至90后为消费主体的小型SUV来说，能把年轻人的时尚个性和SUV的粗犷气质结合得如此恰到好处的，确实也就只有自由侠独一份了，这还没算上Jeep那份硬汉情怀在背后散发的迷之光环。
不过，抛开外形设计，自由侠的车身质感可是稍显粗糙，表现为钣金件的接缝比较大，无论是引擎盖和翼子板之间的空隙，还是两扇门之间的接缝，都能容得下一根小拇指，嗝嗝想知道这是故意的么？另外，嗝嗝试驾的1.4T版本顶配车型都还在用着卤素大灯，这应该是在向老祖宗Willy's的经典致敬吧？
彩蛋，到处都是彩蛋！
其实，只要看到自由侠方方正正的轮廓，就知道它空间不赖，得房率高嘛！所以，尽管从车身尺寸上来看，自由侠除了宽一点高一点，在同级中并没有更多优势，但坐进去的空间感还是不错的。而且嗝嗝感觉Jeep的设计师如果在空间利用上再用点心，空间还能更好，比如把前排椅背后面松松垮垮的部分给偷出来，后排膝部空间目测还能腾出3厘米以上！
估计设计师的心思都用在跟人们玩躲猫猫上了，自由侠的车厢里有无数彩蛋：中控台储物格内的Moab地图、扬声器护罩的Jeep经典七孔格栅、挡风玻璃下方的Willy's轮廓等等。还没完，除了各种Jeep元素，设计师还很用（dan）心(teng)的在内饰中加入了大量极限运动的彩蛋，比如说，中控上方的空调出风口造型借鉴于滑雪眼镜，门边扬声器的设计灵感则是攀岩用的锁扣，转速表红区的喷溅花纹据说是玩彩弹枪留下的，总之诸如此类的细节确实是不胜枚举，没见过自由侠设计师这么贪玩的。
嗝嗝试驾的是1.4T的顶配，配置就不用说了，全景天窗、自动空调、智能车机等一样不落，仪表中还藏着一块7英寸的液晶显示屏，论舒适型配置，已不在大哥自由光之下。
四驱的代价有点大
虽然更加期待2.0L的四驱版本，但嗝嗝暂时只能试驾到1.4T车型，纠结就来了：定价14.18万-17.78万元的1.4T车型，全系列都没有四驱可选，对于Jeep拥趸来说算是一个不小的打击。想要四驱就得上2.0L车型，价位去到19.28万-20.28万元，这价位，刷新了小型SUV的价格上限，对年轻的目标客户们可不友好啊！回过头来买1.4T车型吧，不仅得忍受没有四驱的心理魔障，而且同时得忍受双离合变速器让人不踏实的质量稳定性！这时候觉得当一回Jeep的粉丝，尤其是钱包瘪瘪的那一种，挺苦的！
其实1.4T+7速双离合变速器的动力组合还是不错的，推动1400多公斤的自由侠一点不吃力，这款源于菲亚特的心脏最大马力150匹，最大扭矩230牛.米，论参数与同级别的标杆大众1.4T高功版已经十分接近。但同样是7速双离合变速器，自由侠的这台就没有大众那么爽快了，加油降挡的速度略慢，也没有运动挡模式，只是对于不十分强调公路机动性能的SUV来说，倒也不需要挑剔。
自由侠采用了同级别中少见的前后独立悬挂，但表现出来的行驶质感却和它的外观风格大相径庭，有着一股和体积不相称的稳重。往好里说嘛跑高速肯定稳，而且所谓的稳重其实也包含着比较好的隔音和减震。但是换个角度，也可以说它稍稍显得不够灵巧，虽然这个并无优劣高下之分，但对于一个针对城市青年的玩乐小车，自由侠其实可以表现得更活泼点。
值，还是不值？
这么说吧，如果你并不是Jeep的死忠粉，只是想买一辆价格合适有个性的小型SUV，那很好，1.4T开走不送！但如果偏偏你有点想法，真的是被Jeep的历史和文化吸引过来，觉得没有四驱就没了Jeep的灵魂，那就势必卷入嗝嗝刚刚提到的纠结之中了：对比一下中美之间的定价，无论是1.4T或者四驱自吸版本自由侠，国内定价都要比美国市场贵3万元以上，相比缤智等同级车型，这算是合理的波动区间。但是，你发现了没有？美国的自吸版本是2.4L发动机，来到国内就变成了2.0L，论性能参数根本没能和1.4T拉开差距！这么一来，国产2.0L自由侠的价格就很不合理了，来到20万元区间，高一级别的SUV都有一大堆可选了，这才到了拷问你一个jeeper忠诚度的时候！
选，对得起情怀，不选，对得起钱包。你选还是不选？