最近一份员工座谈会的会议纪要在网上传得沸沸扬扬，最关键的内容就是“明年捷达停产”的消息。
一开始我是不信的，再怎么说捷达的销量都是大众的顶梁柱，27年400万台是一个很难企及的高度，没有理由对这样一款承载情怀，撑起销量的车停产！后来了解了这件事情的前因后果，发现大众小算盘打得精明。
为什么捷达停产我却还要夸赞大众的精明，是因为大众非常巧妙的将“捷达”这一组容易令市场敏感的词独立成了大众旗下廉价车品牌，那么比起重新创造一个故事，未来这个名为“捷达”的品牌则是天生有故事可说。
如此看来，大众真可谓心思缜密，思虑甚远，就算现在的捷达确实老了，仍然要压榨出它最后一份价值。而大家心系的捷达也并非不复存在，只不过以一个近乎带头人的身份划入新品牌队伍。
那么今天就粗略的来了解一下大众的廉价品牌是怎么回事，从以上四图入手。就上方四个大众新品牌的LOGO申请，我们会发现已经不再是"VW"车标，而是取“捷达”拼音的头个字母的大写“JD”作为基础元素进行创意。
有消息称“捷达”品牌之下的车型售价会控制在5-10万，那么目标就相当明确了，完全为了闯入低价位市场，瓜分自主品牌的蛋糕。使用大众的老平台，搬出大众的旧技术，把价格降下来，把性价比抬上去，一时之间肯定会让自主品牌很难受。
据了解，这个品牌或将在2019年挂上新LOGO面市，本来就已经是车市寒冬了，自主品牌今年抗过了韩系车的大幅降价，明年还要面对大众廉价车品牌的冲击，不得不说，自主品牌的生存环境越发得艰难啊。
另外，对于一汽大众而言，整个市场布局则显的全面，低价位车有新品牌“捷达”，中等定位的有“大众”品牌，高端市场有“奥迪”品牌，从明年开始一汽大众将全市场通吃啊。
对于大众捷达停产，新品牌诞生这件事稍做总结一下，大众真精明，新品牌或直接叫“捷达”，勇闯5-10万低价位市场！
不过，脱离“VW”LOGO的大众大家到底认不认，还真是很难说的一件事。