Jeep自由侠：什么样的实力能让情怀落地-jeep自由侠价格

这篇文章是直到参加完Jeep自由侠发布会才开始动笔写的，没有其它原因，只因对Jeep这个品牌无感，提前写的话确实不知道说什么好，按驾仕派的风格，绝不可能发个新闻通稿草草应付了事，对不起观众的事我们不做。怀揣对未知结果的担忧来到发布会现场，相伴还有一片空白的大脑。

直到发布会开场才发现，Jeep的世界我之前真不懂。

对Jeep的无感，是根深蒂固的，因为自己穷，也见不得别人富，这是大部分人的心理。偏偏因为身处西南，山峦叠嶂，处处都能遇到天然的野地。不管是有意还是无意，时常能看到Jeep牧马人在这些天然形成的野路上来回穿梭，有改装的也有素车，但几乎无一例外它们的目的都不是为了到达，更多的是为了好玩，充其量就是显摆。对于这种铺张浪费的态度，务实的我从来都是吃不到葡萄说葡萄酸的不屑，因为老觉得他们不过就是有钱不懂能装而已，Jeep理所当然躺枪成为有钱人的大玩具。

转机从去年开始。陆陆续续在传统媒体和数字媒体投放的Jeep广告让笔者时不时的产生些许共鸣，都听过"用实力让情怀落地"吧？最近更火的是"下周六，草原的草绿了"。

生于80后的我正处于夯实自身实力的攻坚阶段，劳碌艰辛为了某天的"落地"，累觉不爱的时候真心渴望能走出去看看草原上的那片绿，这些广告词能精准打击笔者的内心，甚至产生说走就走的冲动。但往往第二天继续为工作烧脑的时候，才发现Jeep的氛围依然离我很远。

不过后来我已经能够心平气和的观赏在野地冲破，陷车，玩交叉轴浪费汽油的Jeeper们，甚至对有桥不走要淌河，有房不住要扎营，有餐馆不进要自带炊具烧的淘神费力故弄玄虚的行为逐渐接受，一是因为笔者亲身经历的过程中没觉得自己在装，二是能够从这些自我折腾的Jeeper眼中读到快乐。

别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿

当看到年轻漂亮的销售总裁站在两台Jeep自由侠中间宣讲，背后的大屏幕显示着这个品牌的理念：今天的年轻人不同于父辈习惯于按部就班，更广阔的视野令他们对"成功"有着更开放和包容的理解。他们相信，无论什么领域，只要做到极致和专业，都能成就属于自己的人生高度，聪明的他们懂得选择专业入口作为出发起点，用专业深度作为自己存在感的强度。

整场发布会中这段话给我鸡血满满的能量，作为80后在迷茫的前途中摸索时常让我头昏眼花找不着北，羡慕那些人生赢家和投胎专家的不劳而获，也羡慕上一辈人早于我们占据了各行业的有利地位，为什么我们这代80后中的大部分人都在碌碌无为中苟且？

突然之间发现曾经认为不务正业的街舞，已经被May J Lee跳到品牌找她谈赞助；小小的理发师也可以专业到只接明星定制；甚至连网络直播主播都有粉丝们送来的源源不断的虚拟礼物，就像北京车展勤劳走台的直播网红们一样。一瞬间捣腾出来大批意见领袖，在各自的圈层发光发热，甚至还有跨界波及的能量。恍然大悟没有什么正业歪业的，只要在一个领域做到极致和专业，就能成就人生高度。

忍不住跑题是实在后悔当你还在怀疑别人是在卖弄情怀还是惺惺作态的时候，他已经越走越远并且专业到极致了。嫣然一副别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿的境界。

我行我素的Jeep自由侠

Jeep自由侠的设计师入行才六年，在宣讲中得知虽然自由侠肩负销量压力但项目实施过程中依然让年轻人放手发挥，足见Jeep的任性。这种任性从外观一眼就能看出来。方正的车体在同级别中绝无仅有，X方形尾灯取自军用油箱，还有七孔进气格栅和滚圆的头灯，这些元素都和Jeep威利斯一脉相承。

展台上各种混搭风也只有Jeep玩起来顺眼，比如挂山地车，比如架滑雪板，再比如把帐篷和车身连在一起撑开，这些东西其它车也能装，但感觉味道没Jeep那么正宗。

内饰依然玩味浓烈，副驾驶仪表台上的拉手绝不会缺席，很多设计灵感都源于极限运动装备，有铁锁，滑雪靴，头盔，护目镜等等，感觉Jeep的副业是极限运动装备商。这些户外运动风格强烈的内饰设计也许并不舒适温馨，但车主开着它一定能嗨，Jeep不会在意那些欣赏不来它的人，安利的就是一眼定情的爱家。

Jeep自由侠提供11种车身颜色，而且还提供魔兽版和Trailhawk版供个性鲜明的85后买家。好处是选择余地大，适应性强。弊端是苦了经销商，遇到固执的买家，你们是卖现货呢还是卖期货呢？

自由侠车身有70％都使用的高强度钢材，按官方说法，Jeep自由侠是目前最"硬"的Jeep。可是我想说的是，你们把钱花到看不见的地方，用户看不到啊。

装备2.0发动机的自由侠会有四驱系统配置，并且还带有低速功能，Jeep的四驱是极致专业的，不用怀疑它的能力，这个招牌菜Jeep不会怠慢，同级最强。不要提吉姆尼，颠颠的它不是suv。

价格不低，还有悬念

关于价格，网上流行的说法是"想买买不起的都骂贵，买得起的都不支声"，目前群众的呼声是价格高了。

起价14万，如果把它和缤智，维特拉，劲炫，创酷等一众小型suv比起价，显然自由侠价格不低，那些车型都是10万出头就能买到，价格比较高的昂科拉算上优惠，也就是12万左右，所以落入这个级别，Jeep自由侠不便宜。

2.0车型的价格官方只公布了低于20万，在这个价位上有很多常规务实的消费者会选择主流中型suv，比如RAV，CRV或者翼虎等等。当然高配的Jeep自由侠有强悍的四驱能力，会有人愿意为之买单，但这部分人会在自由侠和吉姆尼之见犹豫。Jeep历来不缺自己的死忠，在专业的路上走得也相当坚决，自由侠力争打造成85后人生高起点的最佳选择，就看广汽菲亚特如何用实力让Jeep的情怀落地了。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人高之见。

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