编者按：族友“四驱笨猫”开着江铃DMAX房车跑了14000公里，走了目前国内最难走的路，海拔最高的地方5100米，在丙察察线路上遇到了两次雪崩。这一路下来，对江铃DMAX房车有了更深层的了解，听他来讲讲。
我是去年11月提的车，12月上的牌。然后在家猫了三个多月，发了两个帖子描述选车提车的心得。今年三月出发进行处女航。一路经河北河南山西四川贵州云南，然后去了西藏。
重点在四川贵州差不多转悠了一个月，到了云南怒江州的六库，中间还横穿了高黎贡山去了趟片马。等驶过了福贡到贡山的超级烂路到达丙中洛时候，已经是5月6日了。
本次行程差不多跑了14000公里，走了目前国内最难走的路，海拔最高的地方5100米，在丙察察线路上遇到了两次雪崩，困了几十辆车。4600米以上的海拔，不突围会给高反患者带来灾难性的后果。于是就有了几次极限性质的越野脱困，人扛住了，车也扛住了。
在察隅修整一日之后在茅台液体的催化下，决定去墨脱看看。墨脱之后，又去了雅江大峡谷和山南地区，在拉萨滞留了五天。然后沿318回到芒康转向214。盐井，迪庆，大理又进入来时的贵州，目的地是南昌，目的是修车。
提车时耗了3000公里，途中发现了一些质量问题的预兆。和厂家联系了几次，个别人员总是信心满满的给我打保票没问题，或者说这车没问题。预兆就是预兆，我也说不出来啥具体不好的，反正已经发现锂电池有问题，只是没有证据证明锂电池有什么问题而已。
这次跑了14000公里，总算整明白这车倒底有哪些问题，什么原因造成的，厂家该如何进行改进吧，至于质量问题给我带来的使用烦恼和经济损失，也没有那份精力去折腾索赔事宜了。修好了，接着能用，涨了修车的姿势，这就是开心的事。
五十铃DMAX（底盘）很正常，一路上没有出现任何问题，除了油箱里进了一点水，引起发动机启动时抖动，多亏柴油精滤有个自动排水装置，用了3箱油后抖动自愈了。
关于排放粉尘的自动燃烧控制工作正常，在高原没有发生堵塞颗粒捕捉器的现象，动力始终充沛如新。DMAX绝对是走烂路的好车，动力随叫随到，走丙察察进墨脱没有一点犹豫，在翻山越岭时猪大肠弯路回头弯路不在话下，连四驱都不用就可以上上下下过陡坡，和同行的帕杰罗和坦途相比，扭矩始终占有优势，就是霸道陆巡车主在极限脱困的时候也非常佩服DMAX强大的扭矩输出。
不争气的是上装（房车）部分出了很多问题，包括我最担心的锂电池，实际上在这次出门的第二周水电系统已经无法正常工作，由于途中走的都是一些偏僻的地方，找不到诊断和修复锂电故障的地方，最后一咬牙一跺脚：修不修无所谓了，就把房车当成越野车用吧。住在酒店客栈，吃在沿途餐馆，本来就是懒人出门，故障车成为有利的解释和理由。
问题一：生活舱300安时的锂电池一直充不上电，存电用光后，包括冰箱水泵在内的所有电器都停摆了。
问题二：水箱的注水口高度在水箱高度的三分之二处，加水加不满，开车水自溢，最后水箱存水只是在二分之一以下。
问题三：后轴弹簧钢板强度严重不足，越走屁股越塌，最后车的离去角只有十度左右，行进在烂路上，屁股不断的磕地拖地，电动后踏板也被拖坏了。
问题四：箱体的加油口处没有车车都有的溢水口，遇到下雨或洗车时，加油口周围积存了很多水。加油工漫不经心一开油箱盖，存水就直接进入油箱。
问题五：后尾灯内部存水。
问题六：车厢内部从前到后一直自上而下掉白色的粉末，睡觉起来会发现脸上也沾着粉末。我自己认真观察，厂家人员也认真观察，但是查不出原因，判断不出粉末出自何处。
问题七：掀顶的固定搭扣是用螺丝拧在玻璃钢上面的，接车回北京的时候晚上驻车二广高速衡水湖服务区，外面温度零下十度，开了燃油加油热器后车厢内部迅速升温至22度，突然一声巨响，热胀冷缩效应把这个搭扣根部的玻璃钢崩裂了。
问题八：在颠簸的路上尾部的浴帘导轨直接被颠垮了。
下面我就逐条分析一下故障的原因和解决故障的方法。
行驶在4800米的雪山上
丙中洛到察瓦龙，经过著名的大流沙
第一次雪崩处，准备突围
在察瓦龙去察隅的途中
第二次雪崩处，霸道试图脱困被困沟底
第二次遇到雪崩，坦途突围