吉利博瑞GE是最近关注度较高的一款中国品牌混合动力B级轿车，受关注度高的原因不仅是因为它有“博瑞”这个曾经沸沸扬扬的“最美中国车”的名头。虽然外观跟博瑞汽油版相差无几，但它是吉利欧洲CMA架构的研发产物，它不仅有MHEV的48V轻混动力版本，也推出了PHEV插电式混合动力版本的车型，预示着吉利“新博瑞+博瑞GE”在传统燃油和新能源领域“双旗舰战略”的逐渐成型。

MHEV的48V轻混动力紧跟欧洲技术潮流，在能耗相比汽油版降低的同时，价格方面，13.68万-17.98万的售价区间虽然相比纯汽油版博瑞入门价位有所提升，但17.98万元的售价跟博瑞汽油版顶配售价完全一样，而且从各家体验过这套动力系统的媒体反馈来看，首次亮相在中国品牌上的48V弱混系统表现成熟，完成度很高，各方面体验不会比汽油版本的博瑞差。

PHEV版本也是纯电行驶可以超过60km，这样，就可以享受国家新能源优惠政策，在北上广深这样的限牌城市中，摇号中签的概率也能高很多，而且在2018年7月28日前订购可享受最高5000元金融贴息、免费赠充电桩等政策。补贴后16.68万-19.98万元的车辆价格也可以接受，这样看来，博瑞GE整体的可购买度还是很高的。

1.买哪个动力版本？

整体来看，两套动力总成就已经把两者的用户群体划分清晰，在没有限牌的城市，我们还是推荐购买48V弱混版，避免了充电的麻烦以及电量不足时可能造成的产品体验缺失。在限牌的城市，建议购买PHEV插电混合动力版，牌照的中签率才是王道。

2. 选哪个配置等级最合适？

博瑞GE的安全配置比较齐全：主副座椅气囊、前侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是全系标配；关乎驾驶体验的装备方面：倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入启动、LED大灯和日间行车灯、四门防夹车窗、电动后视镜也是全系标配；在舒适性配置方面：分区自动空调、电动后备箱、远程启动、GPS导航、手机互联、车联网这些都是全系标配。中国品牌一贯以来擅长堆砌配置，基础配置的营造十分到位，博瑞GE也不例外，以13.68万元的入门售价，结合上这么大尺寸的车身和体面的形象，这样的配置已经显得很丰富。

推荐14.98万的MHEV耀享版和19.98万元的PHEV耀领版（仅供参考）：

在MHEV部分，14.28万元的耀驰版，相比最入门的耀动版贵了6000元，但是换来了前后的头部气囊、主驾驶座椅电动调节，但依旧没有装配国人喜爱的天窗，舒适性方面进步不大，但换来的气囊数的提升还是很值得的。

14.98万元的耀享版，又贵了7000元，换来的自适应巡航，让人觉得其实无用武之地，自动雨刷倒是个实用的配置；但是天窗的补位，着实是很多中国消费者所尤其看中的。而且是个尺寸很大的全景天窗，确实比什么都没有的车顶体面不少，开扬感也要增加许多，其他的装备也有提升，全液晶仪表和车内氛围灯的加入能使车厢氛围科技感提升不少，中控屏幕的尺寸也从10.2英寸升级为12.3英寸。

15.98万元的耀智版，增加了10000元，增加了膝部气囊倒是一个很好的配置，235宽度，18寸轮胎的升级也能提升行车品质，座椅腰部调节也很实用，但除此之外，车道偏移预警、哈曼卡顿音响、自适应远近光、电动折叠后视镜，这些很使用相对低频、且影响没有那么大的配置让人觉得必要性不大，相比耀享版，又没有什么视觉上看得见摸得着显著的提升。因此我认为，追求实用性，或者预算相对有限的用户也就可以止步于此了，这些配置的提升，个人认为值不了10000元的实用性。

17.98万元的耀尊版，又贵了20000元，安全配置和驾驶辅助设备更加齐全，补齐了并线辅助、主动刹车、前后注车雷达、全景摄像头、自动泊车、换挡拨片、HUD抬头显示以及内置式的行车记录仪。

此外，舒适性和享受的配置，方向盘的电动调节、真皮座椅（低配车型为仿皮）、副驾驶座椅电动调节、第二排座椅角度调节、第二排座椅电动移动、手机无线充电、老板键、前排座椅通风、前后排座椅加热、前排座椅按摩、卫星定位系统、后排独立空调的加入，不仅个人认为值回20000元的票价，而且具备很高的享受和可玩度，车厢行政感也因此提升，在乎后排体验和整体享受的用户大可以上这个版本，相对起次顶配耀智版的配置提升幅度明显提升。

在PHEV部分，17.98万元的耀享版，相比入门的耀悦版多出了前后排头部气囊、胎压监测、自适应巡航、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、感应雨刷等安全和驾驶辅助设备，而主驾驶的电动调节、12.3英寸中控显示屏包括氛围灯的加入，个人认为完全值回它们之间13000元的差价，而且追求实用的买家，对于配置也应该可以完全满足。

而PHEV版本的顶配耀领版，相比耀享版贵了20000元，而多出的并线辅助、主动刹车、235轮胎，18寸轮胎、前后注车雷达、全景摄像头、自动泊车、换挡拨片、HUD抬头显示、内置式的行车记录仪、方向盘的电动调节、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、第二排座椅角度调节、第二排座椅电动移动、手机无线充电、老板键、前排座椅通风、前后排座椅加热、前排座椅按摩、卫星定位系统、后排独立空调的加入已经值回20000元售价，而且相对起MHEV版本同等配置的升级，PHEV的升级价格，明显要低很多，而对比起同等价位等级的合资车型，配置方面的提升可以说是碾压性优势，同样具有卖点，体现出了更高的性价比。

总结：

随着全民造车浪潮的退去，但在越发紧迫的环保政策（双积分）和能源可持续发展压力下，社会上关于新能源车的讨论一直未停过。如何为电气化时代的到来提前布局好市场，成为现阶段笼罩在传统车企头上最大的乌云。

2018年，必定是新能源车扎堆上市的一年。吉利推出博瑞GE，时间点恰到好处。而博瑞GE的上市，展现了中国品牌造混合动力车的实力，而且获得混合动力车型的成本，并没有比纯汽油版本高，价位其实也比较有诚意，整体看来，跟传统吉利的产品一样，中高配车型，购买度整体高于低配车型，且在同价位，同等级具备很强竞争力。