终于可以“进城”了？Jeep新牧马人的最大变化-jeep牧马人怎么样

过去的牧马人，一直“拒绝”城市与日常使用

这里说的“进城”，当然不是指牌照问题，而是使用上的适应性问题。过去的牧马人，包括在售的老款，从设计上几乎是在“拒绝城市”。

我记得两年前，一位朋友在买车问题上咨询我：说牧马人怎样？我问她理由，她说：样子酷酷的，好好看哦！接着再问：有没有越野需求？对越野技巧知道多少？然后我看到的就是一头雾水：什么叫越野需求？越野还要技巧？……在当时，我斩钉截铁地告诉她：一定不要买，无论你对它的外观多么一见钟情，否则会悔青肠子。但如果是现在，我可能会改为：这车并不适合你，但如果你真爱死了它的外形，买也不是不行……

牧马人这款车的历史，卡叔在这里不想赘述了。懂的人自然懂。像卡叔两年前面对的那位朋友的话，说一个小时也未必能懂。

一句话：过去的牧马人，是一款纯粹、专业的“越野车”，而不是人们常说的“SUV”。它的所有设计，几乎全部都是为了纯粹的越野而来的。更通俗的说，就是为了越野玩家度身定做的。为此，它在应对日常使用方面几乎“不修边幅”、“毫无顾忌”。例如它的动力，在公路上甚至还不如10万元的家用轿车。座椅，硬邦邦的毫无舒适性可言。后排，几乎直立式的设计让人感觉不可理喻。还有，粗糙的中控台，简陋到顶配都没有大屏幕的主机系统。

老款Jeep 牧马人内饰

总之，如果你以常规用车的眼光去衡量这款车，会发现“四十万买它简直有病”。它的价值，只有在真正的越野场地上、真正的恶劣路况下，才能体现出来。

不仅如此，它如同一匹烈马，只有在真正的越野高手手里，才能显现出价值。对于越野小白来说，即便开着它走烂路，你也不会有太特别的感受。

新牧马人的几项“颠覆性”改变都是针对城市的

首先可以明确。新牧马人在越野这一块，比老款并没有什么特别的变化。事实上，真正极限的越野，技术上也没有什么可改进的地方。相反，Jeep针对中国市场特别配备了2.0T发动机，对于极限越野而言还是有“副作用”的。但它对于城市和公路，好处却是显而易见的。

变化的地方当然不仅限于发动机。新牧马人适应“城市”的变化还有很多。即便是经典不变的外观，也因为LED大灯和LED日行灯变得时髦多了。

内饰的变化更加翻天覆地。虽然总体看起来还是很硬朗，但对比老款，那真是“解放前”和“解放后”。

变化的地方还不仅限于此。比如座椅，柔软度终于提升了。四门版的后排，虽然还是“很直立”，但比老款好多了。

从动态驾驶的感觉看，牧马人不仅动力性改善明显，底盘的稳定性也有提高。如果不是轮胎花纹的问题，它的综合表现基本上可以和正经的SUV相比了。包括NVH，牧马人的噪音控制（除了高速胎噪，越野胎硬伤）已经算是相当好了。